Господа, не знаю как у Вас, но моя первая Калина (2006г) после обкатки и простой прошивки мозгов (убиралась отсечка и настраивалась система впрыска) разгонялась до 200км. При чем до 160 достаточно резво.
Мотор как вы понимаете 1.6
А Приоровский мотор он и правда должен быть помощнее, знакомый на тесте с заводской приоры снимал 108 арабских скакунов. Тогда как у 1.4 если не ошибусь 98
с 1,6 хорошо в городе, тянит с низов не надо тыркать постоянно коробку, если чё то можно с 3 передачи не сходить даже при 20 км/ч ))) меня устраивает его тяговитость, да и гонит не плохо ... и проше он в эксплоуатации, и к топливу непривередлив...
с 1,6 хорошо в городе, тянит с низов не надо тыркать постоянно коробку, если чё то можно с 3 передачи не сходить даже при 20 км/ч ))) меня устраивает его тяговитость, да и гонит не плохо ... и проше он в эксплоуатации, и к топливу непривередлив...
Вот это ерунда полная не придумай. Я на свое пробовал трогаться перед ж/д переездом на 3 передаче - без проблем, и предачи тыкаю не чаще чем на 1,5 десятке. Тк что пургу вы гоните товарищи - с низов тянет нормально, кондиционер практически не ощущается, вибраций и шума меньше. Ещеб коробка потише работала - вообще бы сказка была - она не воет не рычит, просто слышно ее и все, а двигатель практически нет
Dimmon42ru, я сетовал на 1.4, ибо мой 1.6 прёт как танк и в горку и куда прикажут! Да, может 1.6 не такой современный и не такой мощный (наверное 9 л.с., на 1.4, существенно прибавляют мощи;-)))) но надёжный и простой!!!
ну в таком случае, видимо, 7 Нм разницы крутящего момента решают...
Что-то тут все крутящий момент да мощность сравнивают.
Спорить нечего - 1,4 современнее. Крутящий момент больше (ненамного), но и наступает на более высоких оборотах.
Оставим в покое расход топлива, порванные ремни ГРМ и гнутые клапана, простоту и сложность обслуживания и тому подобные вещи.
А вот сколько места под капотом остается, если там 16-V?
У Калины и так его немного. Я вчера весь изругался, пока щуп из КПП доставал. Так у меня 8-клапанный.
Да и другие операции намного сложнее выполнять при 16-клапанной головке.
А вот сколько места под капотом остается, если там 16-V?
У Калины и так его немного. Я вчера весь изругался, пока щуп из КПП доставал. Так у меня 8-клапанный.
Да и другие операции намного сложнее выполнять при 16-клапанной головке.
разговор с мастером в сервисе:
Водитель (В)
- "Можите уровень масла посмотреть, проверить, долить (при необходимости?"
Автомастер (М) - "Да не вопрос, такая услуга есть и стоит всегото 100р., а сами то, что?! или не по статусу стало?"
В: - "Да не получаетцо......... рука не пролазит!"
М: - "ТаГ всёж элементарно, вот смотрите......... открываете капот......., ломаете левую руку (правой бесполезна) в ДВУХ местах, вытераете тряпачкой вокруг заглушки щупа,........., дастаёте щуп........., протираете его тряпачкай........... ломаете теперь руку в ТРЁХ местах....... ставите щуп на места! Можно канешно снизу, каГ впринципе и положено....... но у вас защита картера и тогда нада руку в ЧЕТЫРЁХ местах ламать...."
Вообще по сути говоря.
Споры о двигателях бессмыслены... тут нельзя однозначно сказать что лучше а что хуже:
если по скакунам судить дык разница в 8 штук всего (много это мощности не добавит)
крутящий момент тоже каких то высоких показателей не дает, ну давайте судить разумно 7нм не сделает из 1.4 - EVO VIII.
А вообще с нашими штрафами и оооочень голодными мЫлЫцЫонерами на сегодняшний день, больно то не погазуешь и не разгонишься, даже по трассе. Накладно получается.... при скорости 160 уже могут 1500 впаяить!!!! А на дорогах как назло чтали очень редко моргать....
Скоростной режим в основном 60-70-80км/ч а при таких скоростях разницы описанные выше ваабще не ощутимы.
Да и кстатит про предельные скоростя, если у иномарок(свыше 600 тыс руб ) ) при скорости 120 расходуется в основном 40% ресурса двигателя, то у наших отечественных машин при скорости 120 как минимум 70%. Так что езда на таких скоростях приводят к более быстрому износу движка и коробки.
З.Ы. КПП у Калинки слабоватая.... на себе испытал, мучить ее нельзя
) ) при скорости 120 расходуется в основном 40% ресурса двигателя, то у наших отечественных машин при скорости 120 как минимум 70%. Так что езда на таких скоростях приводят к более быстрому износу движка и коробки.
Комбинированный вид
