Концептуальный седан АВТОВАЗа, который впервые был представлен в 2008 году и известен под названием «Проект С», может в ближайшие несколько лет возродиться. По словам президента АВТОВАЗа Игоря Комарова, сейчас завод реализует проект Lada B. И только в 2016 году сможет выйти в сегмент С.
В 2008 году руководство АВТОВАЗа приняло решение отложить Проект С, так как тогда в него требовалось вложить не менее 1 миллиарда рублей инвестиций. Но у предприятия было тяжелое время.
Как отметил Комаров, сегмент С является сегментом с наиболее жесткой конкуренцией среди мировых производителей. Однако о Проекте С АВТОВАЗ не забыл. Согласно производственному плану предприятия до 2020 года автомобиль в сегменте С будет разработан в 2016 году. Пока наработки по этому проекту используют для реализации проекта В.
Есть в планах АВТОВАЗа и более инновационные проекты. Например, планируется выпустить гибридный автомобиль и электрокар. Пока об этих наработках информации нет. Но Комаров отметил, что в этом направлении разработки ведутся. Некоторые технологии АВТОВАЗ позаимствует у своего партнера по альянсу Renault-Nissan. Усилия Альянса в этом направлении будут объединены, когда подойдет время реализации инновационных проектов.
Кроме того от более высокой планки АВТОВАЗ отказываться не собирается. Он намерен не только укреплять свое присутствие в традиционном для компании сегменте бюджетных авто, но и планирует производить двигатели большего объема и выходить в более дорогие сегменты.
По словам президента АВТОВАЗа Игоря Комарова, сейчас завод реализует проект Lada B. И только в 2016 году сможет выйти в сегмент С.
Игорь Комаров шутит!
Можно только догадываться какими будут авто ведущих автоконцернов через 4,5 года!!!!
И кстати где теперь ВАЗовское НТЦ??? Как они собираются выйти без НИОКР?
Можно выйти хоть сейчас запустив сборку Меганов и все. Зачем ждать?
Эти обещания они для кого? Я понимаю раньше ВАЗ по сути был монополист и только и ждали "новые" модели.
2016..... смешно!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от svett
Некоторые технологии АВТОВАЗ позаимствует у своего партнера по альянсу Renault-Nissan. Усилия Альянса в этом направлении будут объединены, когда подойдет время реализации инновационных проектов.
Это теперь крупноузловую сборку так называют?
Это с какого рожна им кто то что то хорошее одолжит то?
Давай, посмейся, если не в теме работы. Знаешь когда Солярис и Рио начали разрабатываться?
Можно еще Логан в качестве примера привести.
Но речь не об этом. За 4,5 года морально устареет большинство моделей всех производителей.
Мода на гибриды идет.
Сейчас в базе доступны опции, которые 5 лет назад отсутствовали как класс.
А на Калину только недавно стали ставить задние подголовники например.
Я про то что наивно сейчас надеятся на то что через почти пять лет можно будет кого то чем то удивить. Тем более с такой репутацией завода.
UgyHel, просто обычный человек это не замечает. взять тот же гольф, если взглянуть, то новый основывается на старом. и так было всегда. и это так у всех. просто они обновляют внешний вид чаще, чем это делает автоваз или другой завод.
__________________ Все сказанное мной является чистое ИМХО.
'Allegro Я тоже хочу чтобы ВАЗ выпускал машины мирового класса ,только так не бывает ,для примера посмотри на Шкоду-сколько лет ей понадобилось развиваться, что бы выпустить Шкоду Йети с удовольствием покупаемую в Европе ,если память не изменяет лет 12-15.А ВАЗ модернизируется всего 2 года-если завод в ближайшие 2-3 обновит свой модельный ряд,и выйдет по качеству на уровень бюджетных иномарок,это будет очень хорошо.Про машины мирового класса пока рассуждать не буду-это гораздо более далекая перспектива.
'Allegro Я тоже хочу чтобы ВАЗ выпускал машины мирового класса ,только так не бывает ,для примера посмотри на Шкоду-сколько лет ей понадобилось развиваться, что бы выпустить Шкоду Йети с удовольствием покупаемую в Европе ,если память не изменяет лет 12-15.....
Изменяет:
Цитата:
В 1991 году случилось, пожалуй, самое важное событие в истории «Шкоды», так как она стала частью мощного германского концерна «Фольксваген Груп». Плодами этого события стало появление новой «Фелиции», а вслед за ней «Октавии» и «Фабии».
Так что почти 20. Да и нельзя сказать "развиться". Всего скорей "деградировать". Так как был самостоятельный авто производитель, а стал сборочный конвейер Фольксвагена.
Про популярность йети в Европе тоже сомневаюсь, так как только что вернулся из Чехии. Там их не больше чем в Пензе.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от sergey-perm
...да и спроектировать авто для России можно только в России. пример Соляриса показателен.
Кто его для России проектировал?) Во многих странах еще до запуска в России продавался как Акцент4.
Комбинированный вид
