Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Цитата:
Сообщение от laser
это что за ВРЕДИТЕЛЬСТВО???
Скажите спасибо нашему правительству и руководству ВАЗ, что выпустили в серию машину не закончившую еще серию предконвейрных тестов...
Помните ругали СССР, что "надо взять высотку не взирая на жертвы к ... дню" или запустить завод "к празднику?". Что сейчас изменилось? Увы.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Цитата:
Сообщение от laser
Как владелец новой гранты купленной 30.12.2011 г. хочу сказать что сейчас к пробегу 9000 км - сильный скрип водительской двери, смазка петель навесов упоров замков не помогает. идет сильный скрип изнутри двери, сами двери закрываются хорошо. но уже разболтана заклепка на шарнире. Нельзя ли сделать надежной конструкцию открывания дверей гранты? а не так что, на новом авто двери скрипят и отваливаются уже через полгода. стыд и позор. на новой 2114 2006 года выпуска такого не было. Вопрос что изменили в конструкции дверей калины/гранты что они так быстро приходят в такое плачевное состояние???
Добавлено через 11 минут
брякает замок, это вылечил смазкой. а вот шарнир дверей это какой то одноразовый узел получился
Добавлено через 47 минут
ну и с бампером то передним можно что то сделать?
а то уже как ритуал, подошел к машине передний бампер на место впихнул, открыл дверь смазал петли дверей - поехал тарахтя поршнями на 1й и слушая всю гамму звуков от генератора до первичного подшипника кпп заканчивая трелью клапанов. Ну что это такое то?
Добавлено через 8 минут
проблемы со скрипами дверей шумами - имел только на авто с пробегом за 150 тыс.км - возрастом 6-10 лет, но чтоб на новом авто - получить тоже самое через полгода - ЭТО ПОЗОРИЩЕ!
кроме того глохнет в жару в пробках двигатель на ручнике когда стоишь, это что за Е-газ который не может удержать хх ???
а перетянутый ремень генератора который не регулируется и убивает подшипники гены, и ушлые дилеры меняют такой гену целиком.
вообщем - походу мы потребители стали испытателями Гранты, ибо столько недаработок , что аж писать устал
это что за ВРЕДИТЕЛЬСТВО???
Кстати на новых калинах такой же механизьм крепления генератора (без натяжителя ремня). здается мне какой то умный тип решил сделать унификацию проиводства с целью его удешевления, но хотелось как лучше, а получилось. Так вот, почему нельзя в машины,у которых летят гены на грантийных СТО ставить кронштейны старого образца. Че так сложно написать решение конструктора
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от ММГ
У меня после покупки было такое-же первое впечатление. Конечно Калина значительно тише моей старой пятерки, но мне показалось, что её шумность, когда стоишь рядом с машиной, тише, чем когда ты внутри. Предполагаю, что какие-то полости в моторном отсеке или в салоне работают как резонатор, и не исключено что резонанс может быть устранен каким нибудь незначительным изменением объема или их внутренней конфигурации. Необходимы профессиональные исследования.
Кстати тоже ездил на ВАЗ 21053, до сих пор не продал, очень жалко. На мой взгляд классика является лучшим творением нащего Автопрома, но увы, модель устарела. Еще вопрос: может ли что то реально сломаться при повороте рулевого колеса до упора (слышно как тяги об че то лупят) и сделать что нить чтоб они так не долбали (в мануале про это написано - что то типа "не крутите быстро руль при подходу к крайнему положению, можно погнуть картер или еще чето" я вот лично не считаю скока оборотов я сделал,мне больше интересно куда я еду.
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Срочно (!) рассмотреть и решить вопрос надо вазовским конструкторам по приводу генератора без натяжителя, коим комплектуются новые калины и гранты. Я более чем уверен,что из 10 машин, если динамометром измерить натяжение, у всех будет разное значение. А отсюда как следствие и поломка подшипника генератора от перетяжки у каждого третьего. У самого такая проблема, и и сети куча народу кто столкнулся с этим. Предлагаю либо вернуть весь механизм натяжения и старый ремень или изменить кронштейн и сделать паз для регулировки натяжки
Комбинированный вид
