Sergiy, Включение и выключение сцепления не регулируется. Это зависит от применяемого сцепления. Не ищите и не мучайтесь. Так устроен привод сцепления. Можно только подвигать положение педали по высоте. На момент включения или выключения это не скажется. Просто привыкайте. Нормальный водила этого даже не замечает.
Sergiy, Вообще-то положение педали строго оговорено. По идее вровень с другими. Но если хотите задрать педаль, по подтяните гайку на вилке сцепления. Но это не к чему не приведет, а механизм компенсации износа постепенно все вернет на место. Ну не регулируется сцепление на переднеприводных ВАЗах. Ни в одном букваре это не описано и не один нормальный мастер этого не делает, если только поводить по ушам простачку клиенту.
Sergiy, Да! И это зависит от сцепления. Вилка на КПП имеет строго определенный ход и изменить его не возможно, кроме как переделав ее. Но сцепления разные (марки, производители) и момент включения выключения зависит от сцепления.
AHT, такое происходит только на нових ВАЗах, а вот у меня была шестерка так у нее регулировалось с помощью рабочего цилиндра сцепления. Ну а здесь что ничего не возможно сделать??
Sergiy, Да на классике это регулируется. На переднеприводных, только положение педали. А чем собственно не удобно верхнее выключение сцепления. Только привычкой. Я езжу на разных машинах и у всех по разному, но я как то не замечаю. Зачем большой ход педали. С коротким и нога меньше устает в пробках.
AHT, и всетаки есть возможность выставить педаль таким образом, чтобы сцепление ловило до половины или нету такой возможности???
Я пробовал откручивать на тросике, но почемуто педаль начинает болтаться??
Sergiy, Вы же сами на практике убедились. Нет регулировки. Можно просто отпустить педаль, но не более. Кому то при этом кажется, что сцепление хватает по другому.
AHT, да действительно никакой регулировки не происходит но когда винт откручивал чтобы педаль опустилась, она начинает болтаться. Это болтание немного достает.
Комбинированный вид
