ну вот например если с огнетушителя содрать краску и он будет не такой красивый красный, а ободраный, значит он и пожар потушить не сможет и его надо срочно менять))
Если он ободранный, то это ничего, а вот если у него внутри вместо порошка камень, это уже что-то...
А если у еды цвет поменялся и она испортилась, то следуя такой логике ее тоже можно есть Так можно и тормозную жидкость не менять, подумаешь черная стала, тормозит же.
При чем тут испортилась?? Я ничего не говорил про порчу, а толко про изменение цвета. Перечитайте мое сообщение #11 еще раз!
Объясните мне, откуда вы берете причинно-следственную связь: Тосол изменил цвет --> Пакет присадок Тосола больше не выполняет своих функций??
"Будьте осторожны: цвет продуктов не имеет отношения к их совместимости и качеству - это всего лишь краситель" http://www.zr.ru/articles/42211
Цвет, который предпочитает изготовитель, никак не связан с качеством охлаждающей жидкости, ее сроком службы и другими параметрами. Совпадение цвета ОЖ разных производителей ничего не говорит о совместимости продуктов, а изменение их цвета в процессе эксплуатации не является однозначным сигналом к замене. Последнее – результат старения красителя, а не пакета присадок, содержащихся в ОЖ. http://www.zr.ru/articles/45932
Читайте умные статьи :wink:
Последний раз редактировалось Romikoff; 22.09.2009 в 18:02..
Если он ободранный, то это ничего, а вот если у него внутри вместо порошка камень, это уже что-то...
Полностью согласен!!! Но тут то речь идет о том, что человек увидел изменение цвета и скорей менять! Только из-за цвета! И никто даже не думает, испортились там какие присадки или нет, ухудшились свойства или нет...
Ну ей богу, некоторые как блондинки себя ведут!)))) Смотрят только на внешний вид, а над внутренним содержанием и не задумываются...
Последний раз редактировалось Romikoff; 22.09.2009 в 18:04..
Полностью согласен!!! Но тут то речь идет о том, что человек увидел изменение цвета и скорей менять! Только из-за цвета! И никто даже не думает, испортились там какие присадки или нет, ухудшились свойства или нет...
Видите ли в чём дело, цвет (как и запах) охлаждающей жидкости является индикатором её состояния. Поэтому изменение цвета (или запаха) свидетельствует об изменении её физикохимических свойств. Что уже есть неправильная её работа. Поэтому и совет, что лучше её сменить.
Обычно происходит так: меняется цвет, начинает вонять, а затем и кристализация (выпадение осадка или хлопьев).
При эксплуатации охлаждающая жидкость стареет - концентрация ингибиторов в ней постепенно снижается, теплопередача уменьшается, склонность к пенообразованию увеличивается, а незащищенные металлы интенсивно коррозируют. Ресурс жидкости прямо зависит от ее качества и пробега автомобиля.
Старение происходит особенно интенсивно, если в систему охлаждения попадают отработавшие газы или воздух. Поэтому нужно чаще проверять места возможных утечек жидкости, а также состояние и крепление шлангов. Срок замены антифриза предписывает автозавод или изготовитель ОЖ, Но иногда жидкость стареет раньше. При этом:
- образуется желеобразная масса на внутренней стороне горловины расширительного бачка, при незначительной отрицательной температуре (-1О...15°С) заметно помутнение (иногда как легкое облачко), выпадает осадок, а также чаще прежнего срабатывает электровентилятор радиатора. Когда появился хотя бы один из этих признаков, антифриз нужно сменить;
- жидкость становится рыже-бурой, значит, детали системы уже коррозируют. Такую охлаждающую жидкость нужно немедленно заменить независимо от того, сколько она прослужила. Плотность, температуры замерзания и кипения ОЖ, концентрация этиленгликоля в ней взаимосвязаны. Эти зависимости у разных жидкостей на основе этиленгликоля могут немного отличаться друг от друга.
В эксплуатации плотность ОЖ проверяют ареометром. Плотность косвенно указывает температуру начала кристаллизации (застывания) и кипения.
Совместимость охлаждающих жидкостей
Уровень жидкости в системе охлаждения может стать меньше из-за испарения воды или утечек.
В первом случае нужно долить дистиллированную, а если ее нет, прокипяченную (около 30 мин) воду, во втором - охлаждающую жидкость той же марки.
Отечественные ОЖ, произведенные разными изготовителями по одним техническим условиям, допустимо смешивать. Однако если номера ТУ не одинаковы, лучше этого не делать. Компоненты комплексов присадок могут прореагировать друг с другом и потерять свои полезные свойства. Поэтому в безвыходном положении лучше долить воду, а потом заменить всю жидкость в системе.
Влияние антифриза на склонность двигателя к перегреву
Температура кипения ОЖ-40 (44% воды и 56% этиленгликоля) при атмосферном давлении не менее 108°С. В предкипящем состоянии уже образуются паровые пробки, нарушающие нормальную циркуляцию в системе охлаждения. Это может спровоцировать перегрев двигателя. При постоянной эксплуатации машины в тяжелых условиях (городские пробки, песчаные дороги, грязь, снег) желательно применять антифриз с повышенной (хотя бы на пару градусов) температурой кипения соответственно с более высокой плотностью. Охлаждающая жидкость ОЖ-65 (35% воды и 65% этиленгликоля) кипит при температуре выше 110°С (при атмосферном давлении.
Воевода,
Ну и что? Я полностью согласен с тем, что если старение ОЖ происходит из-за того, что в систему охлаждения попадают отработавшие газы или воздух, если образуется желеобразная масса на внутренней стороне горловины расширительного бачка, если выпадает осадок и т.д. и т.п., то ОЖ надо менять однозначно! И со всем остальным вообще согласен) Но у Вас там нигде не написано, что новую ОЖ надо менять только из-за того, что она поменяла цвет. Я и говорю, что из-за этого ее менять не нужно, если нет ухудшения ее полезных свойств!
У Вас же, кстати, и написано, что "В эксплуатации плотность ОЖ проверяют ареометром"... Вот! А не по цвету ориентируются))
Romikoff, У автора в бачке бурый налет, а это ржавчина с.о. Да и экономить на 500р, не каждый же месяц антифриз меняем, все хорошо промыть залить хороший и забыть на пару лет. Если у одной машины потемнел тосол, а у другой такойже нет то надо искать причину. У отца акцент пятилетний так антифриз красный как с завода. А если как говорит журнал "за рублем" у тосола меняет цвет краситель, то такому тосолу в моей машине делать нечего. Будет залита качественная жидкость и эта проблема забыта до смены о.ж по сервисной книжке. А желающие могут ездить с бурой жижей, каждому свое.
Прошу сильно не бить, поиском вроде не нашел.
На морозах немного потек тосол (ниже min не уходил). Сейчас потеплело - решил долить, и заметил что цвет тосола стал желтоватый. Последний раз проверял в марте сего года - цвет в бачке и аналогичного в канистре был одинаковый. Залито Тосос ТС -40 (с завода), доливал его же.
Машина 2007 года, 1,6, 8 клапанов, 21000 км.
Двигатель не перегревался. Летом только иногда, по пробкам, включался вентилятор радиатора.
Белесого налета на щупе и крышке масляной горловины нет.
Что оно может быть? Насколько критично? Что проверить? Или для начала заменить тосол? (вроде советовали его менять через два года).
Если менять, долгая ли процедура, до НГ успею? Надо ли промывать чем то?
Машина на гарантии, но не помешает быть в курсе, бо мастера разные у нас бывают.
Заранее благодарю за любые советы.
ХЗ что это может быть(может недоброжелатели "напуделили"),но тосол надо сменить.Делается это минут за 15,можно самому но лучше доверить спецам(чтобы пробки воздушной не сделать).