добрый вечер. Сегодня случилась такая печенюшка. Вышел с работы, открыл машину, сел, завел, поехал домой. Возле дома не смог открыть свою дверь не изнутри не снаружи. Как вскрыть дверь и что могло произойти с замком?
добрый вечер. Сегодня случилась такая печенюшка. Вышел с работы, открыл машину, сел, завел, поехал домой. Возле дома не смог открыть свою дверь не изнутри не снаружи. Как вскрыть дверь и что могло произойти с замком?
много вариантов...
подергай тудым-сюдым закрывалку замка... попробуй с ключа подрыгать... с сигналки...
попробуй одновременно с дерганьем ручки это делать... если ничего не поможет то только вскрывать... видать у замка что-то отвалилось...
Начинаются проблемы! Загорелся чек, но двигатель работает без замечаний, динамика не изменилась. Еду на диагностику, отдают мне машину и заявляют нужен ремонт ГБЦ - причина тому компрессия в 3-м цилиндре 8 очков против 14 в остальных цилиндрах. Неисправностью называют прогоревший клапан или втулка. При прогоревшем клапане двигатель вовсю троил бы, а так всё нормально. И вообще как лампочка узнала, что третьему цилиндру чего-то не хватает? Подскажите, кто что знает о подобных случаях.
gorynyhc, Сейчас всего на придумывали. При рабочем двигателе электроника по очереди отключает свечи и смотрит как и какой горшок, при этом влияет на падения оборотов двигателя. Тот который мало влияет с дефектом. Сейчас даже компрессию в цилиндрах придумали измерять по потребляемому току стартером.
И вообще как лампочка узнала, что третьему цилиндру чего-то не хватает?
Скорее всего были такие ошибки.
P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения
P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3 цилиндре
В каком цилиндре были пропуски, "лампочка узнает" по неравномерности движения коленвала.
Вероятно, клапану кирдык пришел еще летом, но пока тепло и сухо - на зажигании это не сказывалось. Периодические пропуски можно и не почувствовать. Когда троит - это уже финал, зажигания в цилиндре совсем нету (компрессия упала сильно). Кроме того, контроллер может вообще отключить подачу топлива в неисправный цилиндр, чтоб сберечь катализатор.
Все это в вазовской инструкции по диагностике написано.
Т.к. с вердиктом диагностики я не совсем согласен, съездил я на другую СТО уже через знакомых. Померили компрессию в цилиндрах - получилось 13-13-12,3-13. Раскоксовали кольца на поршнях - компрессия стала ровной по 13 очков. Для полного спокойствия отрегулировали клапана и всё это мне обошлось в 1790руб. против 12000руб предложеных за ремонт ГБЦ. На станции посоветовали каждую замену масла пользоваться раскоксовывателем.