Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Даже китайские мультиметры легко обеспечивают точность в 0.1 вольт.
Вот и я думаю, со стрелочным сравнивал, ну пусть чуть-чуть врёт, не столь критично... Оказывается даже из-за плохого крепления кронштейна генератора к блоку может напруга прыгать... А по поводу плохих масс - даже матёрые диагносты на своих сайтах пишут о пользе протяжки. Эт как правило у них один из первых шагов в борьбе с неисправностью...
В ветке про бортовое напряжение сошлись на том, что бортовое напряжение на клемах акб, измеренное мультиметром, должно быть 14,5-15,1 в.... А у меня 14,2.....
14.5 не говоря уже о 15 - ПЕРЕЗАРЯД для аккумулятора......идеал для него 14.0 - 14.2.в первую очередь генератор должен обеспечивать аккумулятор и других потребителей, а не ЕБУ.........
кстати,я на 11176 детонации не слышал ни разу.
есть у нас такой раздел)) просто он не так назван как у вас)
Добавлено через 1 минуту
ребят я тут ранее писал про детонацию когда машина прогрета выше 90 гр так вот похолодало и машина прогрета выше 90 гр но её нет, пришел к выводу что может воздух прохладней в двигатель поступает и поэтому её нет?? кто что скажет
пришел к выводу что может воздух прохладней в двигатель поступает и поэтому её нет?? кто что скажет
Верно, плотность воздуха и испаряемость топлива рулит, не зря на всех "заряженных" моторах воздухозабор выведен.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от yurko
Думаю, что намного точнее допусков по этому датчику. Для контроля измерял сопротивления нескольких резисторов. Показания омметра соответствуют маркировке резисторов.
Сканер в арсенале отсутствует.
14.5 не говоря уже о 15 - ПЕРЕЗАРЯД для аккумулятора......идеал для него 14.0 - 14.2.в первую очередь генератор должен обеспечивать аккумулятор и других потребителей, а не ЕБУ......... кстати,я на 11176 детонации не слышал ни разу.
В той ветке(http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=28999&page=3) на том и сошлись. Из-за кальциевой батареи напруга больше должна быть... И гена калиновский 85А, у других 80А. Смотрел лог декодером параметры приоромотора на калине там напруга 13,4. В моём логе напруга 13,8..... У меня в момент детонации (при резком открытии заслонки на холостом) флаг "обнаружение детонации" изменяется с "нет" на "да" кратковременно. И уоз кратковременно с 0 на "-"-ое значение откидывается...
Последний раз редактировалось nalon; 14.09.2011 в 17:24..
Возникновению детонации препятствуют различные факторы, увеличивающие задержку самовоспламенения и сокращающие время прохождения фронта пламени. Среди них можно отметить ограничение степени сжатия, уменьшение диаметра цилиндра, центральное расположение свечи зажигания или использование двух свечей, применение высокооктановых топлив, турбулизацию топливного заряда, улучшение охлаждения стенок камеры сгорания, увеличение частоты вращения и снижение нагрузки двигателя, а также уменьшение угла опережения зажигания. Последний успешно используют для борьбы с детонацией в системах управления с обратной связью по сигналу датчика детонации. Так что детонация сегодня – вполне контролируемый процесс, чтобы можно было ожидать от него чего-то сверхъестественного. Подчеркнем главную особенность детонации – она возникает после воспламенения топлива искровым разрядом свечи зажигания.
в двигателе 1.4 v16 в отличии от двигателя 1.6 v16 мешьше диаметр цилидра и меньше степень сжатия - оба этих фактора должны улучшать детонационную стойкость этого движка.
имхо, раз конструкторы движка 1.4 снизили степень сжатия относительно приоромотора - значит у него проблемы с охлаждением цилиндров - и его требовательность к системе охлаждения выше требовательности приоромотора.
или датчик положения коленвала дает "неверные" показания, что в принципе мало вероятно...
имхо, раз конструкторы движка 1.4 снизили степень сжатия относительно приоромотора - значит у него проблемы с охлаждением цилиндров - и его требовательность к системе охлаждения выше требовательности приоромотора. или датчик положения коленвала дает "неверные" показания, что в принципе мало вероятно...
Странно, а тут http://www.motors-vaz.ru/vaz11194.html наоборот пишут об увеличении жёсткости блока 1.4 и лучшей охлаждаемости. В приороклубе нет темы про детонацию, там есть тема про стуки двигателей, вот там тож с детонацией борятся...
Последний раз редактировалось nalon; 14.09.2011 в 23:39..
Комбинированный вид
