Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 2
Друзья. Имеется Калина 1 Люкс 2012 года с контроллером Бош. Всегда включались оба вентилятора, низкий ход СО и кондиционер. К кондиционеру добавлялся высокий ход в жаркое время. Недавно решил разобраться, почему так. Почитал тему, получил доступ к реле и удивился - у меня не четыре, а три реле на планке! И это люкс. Нашёл скрутку у выхода в моторный отсек, в ней объединены два провода к вентиляторам и один к реле высокой скорости. Скурутку убрал, вернул соединение провода от реле к основному вентилятору, провод от кондиционера нарастил - но к чему его подключать? Датчик давления на трубке кондиционера есть, разъём от него задействован, провода уходят в жгут. Я так понимаю, что управляющий провод от датчика кондиционера где-то соединён с проводом от контроллера на низкую скорость вентилятора? Где эта скрутка может быть? Идея - поставить допреле и сделать, точнее вернуть так, как должно быть по схеме с четырьмя реле.
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 2
Цитата:
Сообщение от Serge_016
так понимаю, что управляющий провод от датчика кондиционера где-то соединён с проводом от контроллера на низкую скорость вентилятора? Где эта скрутка может быть? Идея - поставить допреле и сделать, точнее вернуть так, как должно быть по схеме с четырьмя реле.
Датчик должен быть с двумя группами контактов в разъёме .
Изначально ,на версиях с Сауко с мех дросселем ,первая группа уходила в него .Сейчас, вместо Сауко ,этим занимается ЭБу_ДВС .
Вторая группа контактов управляла включением реле доп вентилятора .
Кто-то писал уже на форуме ,что датчик может быть как с одной группой контактов ,так и с двумя .Если с двумя ,то вторая группа просто не задействована в ответном разъёме !!!Надо к ней подключить реле ,ас реле вывести питание на вентилятор кондиционера уже.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 2
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Датчик должен быть с двумя группами контактов в разъёме .
Изначально ,на версиях с Сауко с мех дросселем ,первая группа уходила в него .Сейчас, вместо Сауко ,этим занимается ЭБу_ДВС .
Вторая группа контактов управляла включением реле доп вентилятора .
Кто-то писал уже на форуме ,что датчик может быть как с одной группой контактов ,так и с двумя .Если с двумя ,то вторая группа просто не задействована в ответном разъёме !!!Надо к ней подключить реле ,ас реле вывести питание на вентилятор кондиционера уже.
Спасибо за отклик! Да, машина Е-Газ. датчик на трубке конд. имеет две пары. Провода к датчику подходят, обе пары! Вот куда они уходят в жгут и где их обнаружить в салоне - вопрос.
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 2
Дорогие друзья, схему в альбоме изучил. Ничего утешительного, там всё та же схема со скруткой, что и на машине.
Задумка стала понятна, но реализация вазовцами - похоже - провалилась
Нашел распиновку ЭБУ (на чиптюнере http://chiptuner.ru/content/pin_1797/). Судя по ней, предполагалось отдать ЭБУ три сигнала уровня давления с датчика. 1 - первая пара контактов, 2 - вторая пара контактов, 3- снова первая пара. Логика срабатывания ступеней пока мне не понятна, посмотрите характеристики датчика.
Что имеем. Сигнал с датчика давления кондиционера обрабатывается только на клемме №7 (2 уровень), клемма №19 обозначена как "not connected" - но к ней и подключен второй провод с датчика! По распиновке, 1 и 3 уровнями должен заниматься 17 контакт, которого в альбоме нет.
Комментарии, как говорится - излишни. Но хотелись бы
Теперь вот интересно вернуть 1 и 3 ступени. Возможно, самое логичное и простое - перекинуть провод с 19 на 17 пин X1 и вернуть скрутку. Если нет - через реле, но только на один вентилятор кондиционера, как указано в схеме этой темы.
Вот такая история.
Да, любителям техники и умеющим читать схемы рекомендую скачать указанный альбом и улучшить себе настроение мессаджами от его составителей. Это местами паноптикум, характеризующий состояние умов автоваза. Думаю, позиция "38 – устройство вращающееся" и его истинное назначение доставит пару приятных минут здорового хохота, а потом пять минут презрения к указанным персонажам! :-)
Последний раз редактировалось Serge_016; 01.07.2018 в 19:55..
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 2
Товарищи, добрый день!
Посоветуйте как поступить лучше. Ситуация:
Калина Люкс. Впервые выскочила ошибка Р0485, про вент ОЖ. По всем рекомендациям пролез весь путь от мозгов / реле / предохранителя до самого вентилятора. В итоге обнаружено что все в порядке до самого вентилятора.
У вентилятора: разъем был подключен, но вент не работал. Разъединил, соединил, заработало. Но заметил что один контакт в разъеме (в проводке машины) уже начал подгорать, от того видимо контакт и пропал.
Собственно вопрос: как лучше поступить в этой ситуации? Варианты в голове:
1) Уехать к дилеру и пусть они чинят.
2) Прочистить контакты, примотать разъем чем-нибудь поплотнее.
3) Придумать способ переделать оплавившийся разъем. И делать ли это самому (уж очень место неудобное)?
калина люкс универсал 111760 1,6 16V, куплена б\у, видимых следов ремонта электропроводки не заметно, 2 года была в простое на улице.
ребята, прошу подсказать куда выводится провод массы с фишки основного вентилятора охлаждения ДВС? на какую шпильку или аккум?!
Суть в том, что не работает основной карлсон, а работает только вентилятор кондея, при сбрасывании фишки с датчика теппературы срабатывает только вентилятор кондея...все реле и предохи проверены, доп резистор 1й скорости тоже проверен....на фишку основного карлсона выходит только 12 V, а массы в фишке нет....
сам карлсон проверен
Комбинированный вид
