SemKa, Нет все ясно.Есть проблема, есть вопросы. Но всеж не мешало бы электрику проверить и датчики. Сам бачок мало вероятен.И первое всеж пробку поменять на заведоио исправную
SemKa, во-первых, проблема уже давно описана в теме Система охлаждения в разделе Двигатель и его системы.
Во-вторых, если датчик совсем умрет, то вентилятор будет работать постоянно при включенном зажигании.
Показания стрелочного прибора в комбинации приборов, которые видит водитель, могут различаться с теми данными, которые видит ЭБУ, т.к. есть второй датчик - ДТОЖ. Вполне возможно, что неисправен датчик, предназначенный для информирования водителя, поэтому будет некорректно включать вентилятор, ориентируясь на его показания. В общем стоит почитать тему, про которую я говорил ранее. Если система ОЖ исправна, то нет необходимости принудительно включать вентилятор.
Вполне возможно, что неисправен датчик, предназначенный для информирования водителя, поэтому будет некорректно включать вентилятор, ориентируясь на его показания.
так ведь в том то и дело, что его показания в красной зоне, а вентилятор молчит((((
blistograd, я даже и не знал что он автоматом включится, если разъем с датчика снять, теперь хоть буду просвящен, но мне удобнее нажать кнопочку из салона в случае чего.....
Поддерживаю мнение АНТ, что должна работать автоматика. Но начитавшись страшилок про невключение вентилятора, да еще и обнаружив у себя слетевший разъем с двигателя вентилятора, решил установить контроль за автоматикой. Короче - еще год назад установил два светодиода - зеленый и красный, загорающиеся при включении малой/большой скорости вентилятора. При этом отдаю себе отчет, что светодиоды информируют меня только о факте срабатывания реле включения малой/большой скорости. При этом сам вентилятор может и не включиться - тот же слетевший разъем, обрыв проводки, заклинивший мотор. При зажигании светодиода на слух определяю факт включения карлсона. На малой скорости его хоть и совсем слабо, но слышно из салона если прислушаться, а вот до большой скорости не доходило ни разу.
Насчёт тойот и прочих акцентов.
Давление в системе там держит пробка радиатора.А бачок(если имеется) выполняет всего лишь роль хранилища лишней ОЖ.
В случае отсутствия бачка его роль выполняет верхний бачок радиатора.
На жигулях такая же система.
Если не верите,при полностью разогретом моторе на этих автомобилях
открутите пробочку радиатора
Несколько забавных минут вам обеспечены.
С утра жену на работу отвозил, машина опять грелась Стрелка доходит до красной зоны, начинает пищать, и только через несколько секунд срабатывает вентилятор.....и то не всегда....видимо придется менять датчики.....Так что может и вправду крышка бачка не причем Никто не знает сколько стоят датчики ДТОЖ и датчик указателя???
С утра жену на работу отвозил, машина опять грелась Стрелка доходит до красной зоны, начинает пищать, и только через несколько секунд срабатывает вентилятор.....и то не всегда....видимо придется менять датчики.....???
была такая же ситуация. даже как то пробку сделал на дороге....менял все датчики, замеряли ток - всё было в норме. потом обратил внимание, что когда стрелка входит в красную зону, а карлсон молчит, просто открутил крышку расш. бачка, при этом уровень ОЖ резко падал и вент. начинал работать!
проверь патрубок после термостата, если холодный, то это воздушная пробка. сразу замени крышку (лучше купи две в разных магазинах) и выгони воздух из системы. Кнопку тоже буду ставить т.к. качество наших датчиков и крышек всегда сомнительное, где бы не покупал.
Стрелка доходит до красной зоны, начинает пищать, и только через несколько секунд срабатывает вентилятор.....и то не всегда....видимо придется менять датчики.....Так что может и вправду крышка бачка не причем
Никто не знает сколько стоят датчики ДТОЖ и датчик указателя???
Комбинированный вид
