Это всё конечно - да. Да и "поёт" пол беды, само поведение агрегата вносит сильный дискомфорт. Меня, например, не устраивают передаточные числа, кроме воя, посторонние и не приятные шумы подшипника первичного вала и ещё куче не опознанных звуков, дёрганье на первой, при минимальном нажатии газа, постоянный хруст при втыкании второй, а по началу, до 2000 пробега, так вообще, ни одной скорости не мог воткнуть, того и гляди рычаг отломишь психуя на перекрёстке, когда тебе сзади уже во всю сигналят, а ты, как дятел, матерясь пытаешься хоть как-то, что-нибудь воткнуть чтоб тронуться! Да и сейчас 3500 пробега, а косые переключения дают о себе знать. Да-да-да, читал, что не у всех так, но больше чем у половины владельцев именно такие проблемы с коробасом! 100 раз уже подумал в пользу автомата, не стоило вообще с него слезать, однако!
Ну, если после автомата....
Вопросов с переключением после полоседана не возникает, в полике конечно было получше, но не критично. Возможно Вам не повезло, сцепление полностью выжимаете?
Цитата:
Сообщение от Юрий ЧАТланин
Подпишусь под всеми словами. Все те же болячки.
Сравнивая с К1 которая была, гораздо хуже стало двигаться в пробках. ТО ли дело в разнице с 8 кл на К1, (на Кроссе 16 кл.) то ли в коробке.
Как по мне дело в коробке. Когда на первой уже "много", на второй ещё "мало".
Поэтому когда трогаешься проезжаешь, потом надо чуть тормознуть, выжимаешь сцепление....потом снова отжимаешь...газы...дергается.
Хз коробка, эл. педаль газа. Но очень в пробках напрягает.
В принципе, за эти деньги, нормальный, новый автомобиль своего класса (только нужно уложить это всё у себя в голове))). Но вот коробка - это просто пи@дец, всё отношение к машине портит! За такой девАйс, в наше время, просто я не знаю, как надо наказывать!
А мне передаточные числа нравятся. Для езды по полям, без дороги, на приличные под,емы залезает на первой- второй, почти с опущенным газом. По пробками, - незнаю. По трассе на второй до 80 обороты не максимум. Задняя правда плоховато включается, что для выезда из ямы с раскачкой не айс.
А мне передаточные числа нравятся. Для езды по полям, без дороги, на приличные под,емы залезает на первой- второй, почти с опущенным газом.
Передаточное число, и тракторные низы это вообще тема...
В прошлые выходные поехал за грибами, ну и испытал Кроссовок по песку.
По сравнению с 2115 - просто танк. Там где я на 15-хе застревал и на второй ей не хватало мощности, тут на второй на 1500 оборотах пёрла только так, даже запас мощности был. Если чувствуешь обороты падают, давишь на газ и все путем... даже иногда борзел и съезжал с дороги в более глубокий песок. А на первой в гору - как на понижайки...
Широкая резина, высокий клиренс, хороший крутящий момент на низах, делают свое дело. А вот после дождя на широкой штатной резине по грязи далеко не уедешь, хоть прям всесезонку какую-нибудь ставь.
Да. Только вот при таких покатушках песка через решетку нацеплял от ку-да то с полведра, и понял что его от туда просто так не высыпать, но через 5 км по грунтовке он куда-то высыпался, правда датчик температуры с крепления соскочил (крепление не ахти), пришлось снимать пластиковую накладку бампера и проволокой его прикручивать . А зимой интересно как снег бампером двигать? все пространство между решеткой и радиатором будет в снегу, хотя наверное он там растает...
Последний раз редактировалось AndrOLin; 08.10.2015 в 13:16..
Прошёл 3000км. И по трассе и по лесу...Всё,в принципе,устраивает-но вой коробки и появляющийся тракторный звук...Оторвать бы....(не голову) горе-конструкторам,а лучше чтоб сии органы у них такой же звук издавали при ходьбе,так у нас в коробке при движении........
Комбинированный вид
