Вопросы-ответы специалистов АВТОВАЗаСпециальный проект Лада Калина Клуба. Прямая связь с специалистами АВТОВАЗ. Задавайте свой вопрос, получайте ответ из первоисточника. Раздел ведут специалисты ВАЗ.
А вот в чем дело с 11194 ? Поршневая импортная , дизеления нет , те все подобрано в размер. Масложора с нуля нет значит и собрано все хорошо. Маслосъемные кольца вверхногами не поставили. А появляется он к 40-70ткм.И не у всех. Значит что-то изнашивается. Очень хочу знать. ЧТО ИМЕННО?
или в тему стука там все уже давно описано с фотографиями, что изнашивается.
Изнашивается юбка, за ней кольца. Изнашивается юбка при холодных пусках потому, что поставлен большой зазор. Изначально ДВС спроектирован косячно. Не в сборке тут дело. Конструктивный просчет.
Просто у кого зазор больше проблемы отгребет раньше. Кому зазор поставили по нижнему допуску, протянет дольше.
Всему виной Т-поршня, тонкие кольца и т.д.
Общий просчет в проектировании ДВС. Помноженный на халтурную сборку. Не прощают Т поршня такого разгильдяйства, к которому привык АвтоВАЗ с обычной классической поршневой.
Добавлено через 30 секунд
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
У приоромотора таких проблем нет хотя поршневая практически такая-же. Но это ИМХО.
у приоромотора все тоже самое.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Но как я уже писал когда-то инженеры испытатели просто органически не в состоянии так издеваться над мотором как это может сделать рядовая блондинка
учитывая как они испытывали гранту на рессурс, уже после запуска в продажу. Не кто не тестил 11194й двс в режиме стоп анд гоу где-нибудь в воркуте да по пробкам. Небось катали по трассе и т.д. Мой ДВС когда я выезжаю на трассу перестает потреблять масло вообще. До этого по городу может быть 300-500мл/1000, а прохвати по трассе 1000км и уровень уйдет от силы на 1мм.
Грош цена ихним испытаниям.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Дел видимо не в этом.
ты как только что родился, иди покури тему про стук, ну ей богу уже все давно обсосано и понятно.
Этот мотор не ремонтопригоден, замена ШПГ на новую убирает стук менее чем на 10тык. Неоднократные примеры, как у IDOL.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Стиль езды , возраст водителя и климат условия? Очень интересно.
Судя по маслу только летом?
Стиль езды - бодрый, т.е. мотор крутиться постоянно больше 3-х тысяч, возраст 32,климатические условия средняя полоса России, эксплуатация круглый год.
Предполагаю что связанно с облегенной ШПГ и работой мотора на пределе мощности.
Я не эксплуатирую двигатель на пределе мощности. В городе кручу обычно в пределах 4 тыс. Не тошню внатяг. Изредка, выезжая на трассу, даю движку просраться, разгоняясь на второй до оборотов в 5 с небольшим тыс. Один только раз за все время эксплуатации крутил до отсечки.
Я просто хотел сказать, что мотор 111940 намного привередливее остальных, т.е. следить на ним нужно намного тщательнее, запчасти выбирать не первопопавшиеся, а тщательно выбирать, опять же советоваться и изучать опыт калиноводов с таким же мотором.
Опять же надо следить за ГРМ намного внимательнее, чем на 8 клопах.
И вот исходя из вышесказанного не все владельцы Калин 1,4 уделяют всему этому столько времени и внимания - отсюда и могут вылезать какие-то проблемы.
Ну а если столько проблем уже вылезают с завода - то это говорит еще и о криворукости тех, кто все это собирает на конвеере
Я просто хотел сказать, что мотор 111940 намного привередливее остальных, т.е. следить на ним нужно намного тщательнее, запчасти выбирать не первопопавшиеся, а тщательно выбирать,
т.е. ты хочешь сказать, что мне надо было при сборке на заводе рядом стоять и выбирать поршня?
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
т.е. ты хочешь сказать, что мне надо было при сборке на заводе рядом стоять и выбирать поршня?
Вот и я понять не могу, как за ним следить надо, какие запчасти для нового мотора выбирать? Авто эксплуатируется в соответствии с руководством, обслуживается согласно регламенту, никакие запчасти в нем не менялись. Точнее менялись, но опять же по гарантии у официалов. Что еще нужно сделать, чтобы он не стучал?
"Точнее менялись, но опять же по гарантии у официалов." а ты 100% уверен что там оффициалы нормльно все поставили...
Нет, но повлиять на это не смог. Им пофиг, воткнули поршни группы С без всяких промеров и все. От ИПГ не удалось даже добиться результатов промера нутрометром, сказал только что все в порядке.
Недавно общался со своим знакомым у него хэтч, 08года, с 1.4 люкс который еще был без климата, пробег на сегодня 98тысяч, сказал что масло вот только только начало убавляться, доливать меж ТО, но не критично. Сам мотор я не слышал. Так что есть они 1.4 собранные нормально. Кста, все время масло Elf 10W40 п/с.
Комбинированный вид
