"Отслесарил" первый этап по установке дистанционного выключателя массы от Газели на правую (по ходу) сторону поддона АкБ. Не менее 7 раз примерял на авто. Вот что получилось:
PS. Сваркой проваривать наверно не буду, при затяжке верхнй планки этот "колхоз" держится весьма прилично.
__________________ С уважением, дед Анатолий
Последний раз редактировалось anatoliy563; 10.12.2013 в 22:56..
anatoliy563, вот тебе информация, как просил. Лучше поздно, как говорится. См. фотокарточки - там все ясно.
Единственный смысл выключателя массы, ИМХО - разомкнуть силовую цепь под капотом при пожаре.
Паранойя у меня проснулась, когда на глазах заполыхала Нива. И она полыхала бы дальше, если бы не открыли капот и не выкинули бы батарейку за борт, тем самым обесточив бортсеть. Уже и запаску выкинули, и порошком всю засыпали, а она снова разгорается - провод от батарейки каленющий был. Тогда (1,5 года назад) было очевидно - ставлю дистанционный выключатель массы с кнопкой в салоне. Батарейка, кстати, у нивовода была не закреплена и имела болтающиеся клеммы.
Под капот восьмиклапанной Калины газелевский выключатель массы прекрасно ставится, и также снимается, не оставляя следов. Я предпочел ничего не варить, а собрать на болтах кронштейн на шпильку аккумулятора.
При продаже авто останется только управляющая десяточная кнопка от багажника на крышке блока предохранителей (или от нее дырка ). На одну шпильку я обжал покупную свинцовую клемму от аккумулятора, обточил на ней конус по месту, а на другую просто одел трубчатый наконечник с отверстием - покупной плюсовой провод от восьмерки с клеммой на конце. Параллельно силовым выводам сделал предохранитель 15А. Тогда казалось, что он нужен для питания памяти магнитолы, ЭБУ и т.д. в то время, когда силовая масса разомкнута. Т.е., запустишь стартер - пред сгорит, и масса окончательно разорвется.
В итоге, выключатель массы работает как от пальца при нажатии на пыльник, так и дистанционно кнопкой из салона (через реле). За 1,5 года ни единого глюка с работой стартера или автозапуска, нет утечек на стоянке и т.д.
Однако, сейчас прихожу к выводу, что выключатель массы на легковушке - это реально паранойя . Весной буду менять машину, и, думаю, повторять эту инсталляцию я не буду.
На rusdtp.ru есть ролики с возгораниями, как на ходу, так и просто у водил, которые не имеют средств тушения и беспомощно горят на обочине.
Так вот, наиболее действенные средства:
- огнетушитель порошковый литров на 5 (2 литра по пдд фигня - 10 секунд работы).
- ключик на 10 под рукой, чтобы ослабить клеммы.
- штыковая лопата с короткой ручкой - и зимой поможет, и в грязи (на федералке пустили объезд ремонта по башкирскому чернозему в дождь, к примеру), и с обочины землей закидать под капотом угли. Если под капотом открытое пламя - огнетушитель нуже объемом литров на 10 и выше, как на АЗС. Иначе только закидывать другими материалами, пока вся машина не сгорела. Два двухлитровых огнетушителя на асфальте около Нивы - мои, для того пожара - что слону дробина.
- плоский маленький топорик - перерубить клеммы или провода не обжигая руки. Лежит под ковриком и места не занимает.
- если паранойя вообще разбушевалась - можно возить еще кислотник литра на 4. Только огнетушители нужно закрепить в багажнике одновременно жестко и так, чтобы можно было одним движением руки достать.
Почему не поможет газелевский выключатель масы - вангую, что при коротком замыкании (на Ниве с фотокарточек, скорее всего куда-то закоротил силовой провод стартера - машина загорелась во время запуска с шелчком, со слов водилы), напряжение упадет ниже плинтуса, и электромагнит, скорее всего, не сможет оттянуть вдобавок "приварившиеся" контакты, а под капот до тугой кнопки не залезешь без обожженых рук.
Есть еще видео тушения волги, дак там, пока батарею не отключили, 20 огнетушителей потратили.
Momonoff,
Выключатель массы от пожара не помощник.
Если имеется пожарная паранойя советую защитить плюсовую клемму плавкими предохранителями, как это сделано на иномарках
Каждую цепь защитить своим предом.
Даже цепь стартера можно защитить 3-мя параллельными предами на 100А от иномарки.
В магазинах можно подобрать штатные колодки и преды.
Momonoff, Спасибо Вам за участие. АНДРЕЙ 710 как вседа прав. Ставя на свой 8-ми клапанник газелевский выключатель массы, я исхожу также из особенностей своей эксплуатации Калины (редкие и непродолжительные поездки, нереодолимое желание "модернизации", наличие для этих целей мат. базы и т.д.). Выключатель массы, ИМХО, это не панацея от возгорания, в жизни кого и что ждёт - известно только одному Спасителю, но следить и грамотно эксплуатировать авто - это неприложное условие автолюбителя.
Я прекрасно осознаю, что таких недоучек-самоделкиных, как я немного, каждому своё. Публикуя свои намерения данного колхоза, надеюсь найти единомышленников, поэтому прошу строго не судить старика.
Любая моя поделка внедряется с минимальным вмешательством в штатное оборудование авто.
И всё же кнопку для выключения ДВМ я использую "штатную" (свободную, без фиксации) рядом с аварийкой (справа) с развязкой через доп. реле (свободное место в блоке реле, на место R1 (омыватель фар), здесь же (уже спаял и испытал) малюсенький блочёк для задержки срабатывания доп. реле примерно на 3 сек., т.е. для срабатывания ДВМ необходимо удерживать нажатой кнопку примерно в течение 3-х сек. (рядом кнопка аварийки и при работающем ДВС при форсмажоре можно ошибочно отключить массу АкБ), ну и т.д.
таки нашел.
УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ БОРТОВОЙ СЕТИ УЗБС-1-800-12
но полностью его не вырубить-нет такой функции.
Не смог найти собственное токопотребление при выключенном зажигании, может кто подскажет?
Своеобразный девайс, но для "моей эксплуатации" Калины почти не подходит.
Momonoff, Спасибо Вам за участие. АНДРЕЙ 710 как вседа прав. Ставя на свой 8-ми клапанник газелевский выключатель массы, я исхожу также из особенностей своей эксплуатации Калины (редкие и непродолжительные поездки, нереодолимое желание "модернизации", наличие для этих целей мат. базы и т.д.). Выключатель массы, ИМХО, это не панацея от возгорания, в жизни кого и что ждёт - известно только одному Спасителю, но следить и грамотно эксплуатировать авто - это неприложное условие автолюбителя.
Я прекрасно осознаю, что таких недоучек-самоделкиных, как я немного, каждому своё. Публикуя свои намерения данного колхоза, надеюсь найти единомышленников, поэтому прошу строго не судить старика.
Любая моя поделка внедряется с минимальным вмешательством в штатное оборудование авто.
И всё же кнопку для выключения ДВМ я использую "штатную" (свободную, без фиксации) рядом с аварийкой (справа) с развязкой через доп. реле (свободное место в блоке реле, на место R1 (омыватель фар), здесь же (уже спаял и испытал) малюсенький блочёк для задержки срабатывания доп. реле примерно на 3 сек., т.е. для срабатывания ДВМ необходимо удерживать нажатой кнопку примерно в течение 3-х сек. (рядом кнопка аварийки и при работающем ДВС при форсмажоре можно ошибочно отключить массу АкБ), ну и т.д.
Не, нормально. Вы на себя наговариваете. Идея хорошая. Я сам думаю нечто подобное сделать, только мотивы у меня другие. Хочу оставить под напряжением цепи без которых совсем никак (для меня это часы и память адаптивов в ЭБУ, ну, мож память в магнитоле ещё) остальное буду отключать через реле. Иначе зимой АКБ за 2 недели разряжается, без движения машины, очень сильно. Не заведёшь. А вот тип реле я как раз у Вас и позаимствовал. Спасибо за идею.
Сегодня полностью закончил установку и испытания дистанционного выключателя массы. Результат ожидаемо положительный, получилось всё (слесарщина и электромонтаж) как и планировал. Единственно потерпел "фиаско" с попыткой установки доп. пред. на 20А в свободное штатное место для предохранителей в монтажном (чёрном) блоке, т.к. не смог найти гнездо для пред. ("маму"). Для этих целей использовал пластиковый "контейнер" для пред. от сторонней сигнализации, т.е. пластиковая коробочка с предом пока жёстко не закреплёна. Надеюсь в обозримом будущем это поправить.
Если нужна более детальная инфа, в т.ч. фото, эл. принц. схема и др., пишите (можно в личку на "мыло"), постараюсь искренне поделиться опытом.
Использовал вот такой держатель преда (FB-045U):
__________________ С уважением, дед Анатолий
Последний раз редактировалось anatoliy563; 11.01.2014 в 18:51..
). На одну шпильку я обжал покупную свинцовую клемму от аккумулятора, обточил на ней конус по месту, а на другую просто одел трубчатый наконечник с отверстием - покупной плюсовой провод от восьмерки с клеммой на конце. Параллельно силовым выводам сделал предохранитель 15А. Тогда казалось, что он нужен для питания памяти магнитолы, ЭБУ и т.д. в то время, когда силовая масса разомкнута. Т.е., запустишь стартер - пред сгорит, и масса окончательно разорвется.
. Весной буду менять машину, и, думаю, повторять эту инсталляцию я не буду.
- можно возить еще кислотник литра на 4. Только огнетушители нужно закрепить в багажнике одновременно жестко и так, чтобы можно было одним движением руки достать.
Комбинированный вид
