Ну если зашел разговор о клубном СТО, то давайте определяться - кто как мыслит себе обслуживание, какой должен быть уровень сервиса и дресс-код для сервисменов
Прошу озвучивать как можно более подробно свои требования.
Цитата:
Сообщение от Red_Car
но не раньше следующих выходных
Как надумаете - скажИте, гляну. Или можете фотку здесь выложить - дружно обсудим.
(препрошейте "мозги" - отключите датчик); для 1.4 совет не подходит - не рассчитан и капризен.....
хотелось бы узнать, есть ли в Томске люди, которые могут сделать грамотно диагностику,и установить прошивку ,а не просто из двигателя ЕВРО-3 сделать ЕВРО-2, отсоединив лямбда-зонд
А потенциально большая прожорливость вас не пугает? Ибо по первой лямбде идет коррекция состава смеси.
Цитата:
Сообщение от калиноводик
стойки по чем ,где взять,и почем работа
Стойки, пыльники, отбойники,- всё по кругу, взял в клубном магазине нашей ячейки, со скидкой 10%, получилось около 7 тыс. Работа по замене с регулировкой развал-схождения в автосалоне на Степановке - сказали будет стоить 2800
__________________
Последний раз редактировалось freagle; 26.01.2011 в 10:31..
Просто нужно соответствующую прошивку или изначально немного подкорректировать обогащение смеси (обеднять)
Смесь по сигналам лямбда-зонда может как обедняться, так и обогащаться - в зависимости от качества топлива, нагрузки на двигатель, а также фазы луны.
Минимально возможный расход топлива будет, только если выдержать идеальное стехиометрическое отношение воздух/топливо 14,6:1. А без лямбды чисто расчетными методами (читай - прошивкой) решить задачу не получится, т.к. очень много параметров, которые ЭСУД учесть не в состоянии. Поэтому и ставят лямбду, как обратную связь для алгоритма расчета длительности впрыска. По показаниям лямбды ЭСУД смотрит, правильно ли она рассчитала состав смеси, и корректирует его, как раз, чтобы добиться идеала, то есть - максимально полного сгорания топлива, то есть - минимального расхода при максимальном КПД.
Кроме того, раз смесь сгорает полностью, то уменьшается количество вредных выбросов в атмосферу. Просто почему-то сложилось мнение, что лямбда - это чисто экология, хотя на самом деле она - в первую очередь как раз влияет на КПД двигателя и расход топлива.
А вот чисто экологией занимается каталитический нейтрализатор, и вторая лямбда, но это уже совсем другая история
__________________
Последний раз редактировалось freagle; 26.01.2011 в 10:34..
Комбинированный вид
