Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Цитата:
Сообщение от Нурав
Прокачать - это про масляные, оживить, так сказать, с финансами на данный момент туго(
третий пост сверху http://shockabsorbers.ru/?page_id=1049
единственное, что рекомендую при покупке всё же совершить манипуляции по (типа) прокачке, что лишний раз защитит от покупки возможной некондиции
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Странно: Приобрёл передние стойки производства «СААЗ Комплект», но нигде не нашел инструкций о том, надо ли их прокачивать и как именно?
После установки амортизаторы СААЗ прокачиваются во время начала движения автомобиля. На Скопинском автоагрегатном заводе для оценки прокачиваемости амортизатора применяются специальные методы тестирования ещё на стадии разработки и испытаний конструкции. Поэтому необходимости в дополнительных манипуляциях с амортизаторами производства ООО «СААЗ Комплект» нет. Устанавливайте и спокойно начинайте движение. Амортизатор прокачается при начале движении автомобиля.
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Калина-универсал 1,6-16 кл., 2011 года выпуска, пружины спереди бочкообразные.
Езжу часто по принципу "больше газу - меньше ям", т.е. подвеску особо не жалею, считая, что она должна отрабатывать свои функции.
Замена (по кругу) на пробеге около 105 тыс км. (январь 2015 года).
Причины замены:
- авто несколько "просело" (особенно сзади) - периодически перегружал авто в период ремонта в квартире (строительные смеси, кафель и т.д.);
- появилось едва заметное ощущение, что задок "подруливает" на неровностях - возможно самовнушение;
- следы масла на левой передней стойке (примерно 4-3 уровень по тойотовским критериям);
- совсем слегка напрягал стук на отбой (не принципиально);
- ближе к пробегу в 100 тыс км стало как-то неудобно: все меняют стойки, а моя машинка все еще ездит на родных (короче - просто решил для себя, что хочу заменить стойки :-) )
Заменил в оф.сервисе на комплект асоми газо-масляные (в сборе с пружинами и опорниками). сзади пружины вазовские с переменным расстоянием между витками.
По мнению мастера - задние стойки и передняя правая - довольно еще живые, но с сильно просевшими пружинами сзади; а вот передняя левая - скорее мертва, чем жива, с развалившимся буфером сжатия.
"Родные" стойки вполне устраивали, вначале думал поставить такие же, но было чуть-чуть "свободных" денег и поэтому решил попробовать что за зверь такой "газ-мяс".
PS: шаровые до сих пор (113000 км) стоят родные - хочу заменить их к лету. Рулевые наконечники были заменены в сборе с рулевой рейкой по гарантии на 50 тыс км - с тех пор не менял - тоже, наверное, к лету заменю.
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Цитата:
Сообщение от Mёd
виноват. конечно вазовские передние - бочкообразные.
на самом деле они "цилиндрические асимметричные (для компенсацией боковой нагрузки) пружины с подогнутыми крайними витками" )
за границей - поросячий хвостик
у нас сначала были прозваны бананообразные (бананы)
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Mёd, наконечники меняй, они "живут" на калинах около 50 тыс, если в рулевом люфты - это почти наверняка они. Заводские шаровые я менял не так давно на 100-ке, они вполне приличные были, но если полезешь в переднюю подвеску "по-крупному" - конечно их стоит поменять. Сайлентблоки в передней подвеске все поменяй если полезешь, только кронштейны растяжек не трогай, они вполне живые должны быть у тебя, ну да сам погляди какие сайленты на замену точно просятся, скорее всего стабилизатора переднего тоже менять уже. Поменяй если к стойкам полезешь и опорные подшипники. Все резинки бери балаковские, самые нормальные по качеству.
Вот тебе коды всего что там есть чтобы не искать по сайтам:
Опора шаровая TRS к-кт (увеличенного ресурса, не парься что 2108, они по сути только пыльниками отличаются) 2108-2904192
Наконечник рулевой ВАЗ 1118 правый ВИС 11180-3414056-00
Наконечник рулевой ВАЗ 1118 левый ВИС 11180-3414057-00
Втулка стабилизатора ВАЗ 1118, 2170 Балаково 1118-2906040 *2(я в продаже не нашел, пришлось брать полиуретан стороннего производителя, т.ч. не знаю, они идут комплектом или по одной, надо 2 шт. короче)
Опора передней стойки ВАЗ 1118 верхняя в сборе Балаково (по сути тебе нужен только подшипник VBF, я просто не нашел его отдельно в продаже) 1118-2902821 *2
Кронштейн переднего шарнира растяжки ВИС (Вис т.к. в нем балаковский сайлент стоит, это по состоянию смотри, требуется замена или нет) 11180-2904049 - *2
Стойки стабилизатора 1118 к-кт Балаково 1118-2906050
Шарнир растяжки 2108 к-кт Балаково 2108-2904046
Шарнир нижнего рычага Балаково 2108-2904040 - *2
Гайки и болты шарниров-рычагов, стойки, пыльники на них - смотри сам.
Из всего списка по этой мелочевке только 2 замечания - рулевые наконечники ВИС - перед установкой желательно разобрать и убедиться в наличии смазки, протолкнуть ее поближе в зону работы узла; вологодский опорный подшипник можно в принципе заменить и другим качественным изделием, если найдете конечно.
Данный список не подойдет на калины-2 и частично на калины1 с увеличенным диаметром стабилизатора, он на К1 10-11 годов выпуска.
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Mёd, наконечники меняй, они "живут" на калинах около 50 тыс, если в рулевом люфты - это почти наверняка они. Заводские шаровые я менял не так давно на 100-ке, они вполне приличные были, но если полезешь в переднюю подвеску "по-крупному" - конечно их стоит поменять.
Что-то разная статистика у всех - у меня уже 120 ткм и рулнаки сами шары живые, а вот шаровые меняю чуть не с заменой колес по-весне, с 30 ткм :( перепробовал уже всяких производителей - стабильно через 20-30 ткм, одна была вообще как "колокольчик"
Замену шаровых , имхо, не надо приурачивать к "по-крупному" - меняются минут за + 5-10 минут к замене колес, а является "несущим" силовым элементом.....все не попадаются рекламируемые здесть красной краской крашенные усиленные - надо их попробовать еще.
Стойки стабилизатора тоже родные, перетряхивал сайленты рычагов года два назад - к ним придраться не к чему было.....а вот "ромашки" в "хлам" :(
Рулнаки буду менять , как потеплеет (вместе со стойками) ....и с тягами -
на "десяточные" ибо механизм регулировки в Калиновских уродский донельзя, закисает хоть измажь маслом - развальщик последний раз так и не смог "раскислить"......да-и ценообразование странное - десяточные рулнаки вместе с тягами стоят 1000 р, а калиновские только рулнаки 1500 :( и дешевле и проблем потом меньше со сходом.
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
sasa, вы к наконечникам просто не лазили, раз заводские еще стоят и открутить не смогли. К тому-же заводские ВИС возможно не чета тому что в запчасти идет, заводские у меня тоже были в неплохом состоянии, а покупные - уже на издыхании, при этом вручную еще этого не ощущалось, а вот по люфтам в рулевой - очень даже. У меня тоже после пары лет они не откручивались, но при смене на новые все резьбы обработали графиткой - откручивались потом без проблем. А с шаровыми возможно та-же самая ерунда - на завод идут лучшего качества, отбраковку - в продажу, я недаром посоветовал именно усиленные брать, да и не лишним будет проверить шаровую и наконечник на наличие смазки, в этом плане те что я привел - проще проверяются т.к. они с прозрачными полиуретановыми пыльниками, смазку сразу видно.
P/S У калин да, з/ч в среднем по палате дороже, при этом качество то-же самое, и особой ходимостью не отличаются.
Комбинированный вид
