Не нашёл тему куда можно написать, решил сюда.
В остальных зафлудят.
Уже больше пол года заметил, что часы инета и часы радио(передач на любом радиоканале) отличаются на 2-е минуты.
А теперь ещё и на форуме смотрю полное несовпадение с реальным временем.
Кто знает или догадывается почему так?
Везде присутствует незримая рука человека.В Советские времена можно было верить сигналам точного времени по радио. А сейчас как пьяный админ установит на сервере,так он и показывает.
__________________
Я.Кедми. "Моего бога сожгли в освенциме".
А сейчас как пьяный админ установит на сервере,так он и показывает.
Нет инет и радио в любой точке разнятся.
И на работе и дома и в машине и в других местах прибывания.
Админ и человеческий фактор не причём.
Разные станции разные регионы разные прорвайдеры.
Я давно обратил внимания но после поездки в другой регион начал задумываться.
Другие станции провайдеры сети и т.п. а отставание ровно 2-е минуты, причём секунда в секунду.
давно обратил внимания но после поездки в другой регион начал задумываться.
Другие станции провайдеры сети и т.п. а отставание ровно 2-е минуты, причём секунда в секунду.
Не наблюдаю такого.
Несколько сек. разница есть. Не более того.
Причина - рукожопость админов, не умеющих настраивать NTP.
Ну а радио нынче через такие же каналы ходит и теми же интернетами, как источником времени, пользуется. Со всеми вытекающими. Да ещё и перестал Маяк быть эталоном, есть более точное время, доступное для всех.
А ты, похоже, просто много трафика генерируешь. Тебе тов. майор индивидуальный временной лаг установил. Не успевают иначе читать, что ты строчишь.
Тоже балдею,от всего,что в воздухе...Первый раз близко подошёл к самолёту,это на "срочке" в Курске,в Халино, на аэродроме, к списанному Миг - 23...и понеслось .... Да и служба была связана немножко с небом - передавал координаты воздушной цели, с батальона в полк...Потом регулярно ездил на МАКС ...И в небе,всегда, самолёт провожаю взглядом )
Добавлено через 4 минуты БОБРОВСКИЙ, А почему, Ка 50, в войска не пошёл ? Что то мало их было совсем....
Он был доработан до КА-52. Именно эта модификация и пошла дальше. В КА50 один пилот, этого не хватало для полноценного боевого применения.
Я служил в Чугуевке, аэродром Соколовка у нас проходили часть испытаний КА 52.
Я один из первых кто видел прототипы в действии.
Ну... ту Ввася оказывается всё знает, хотя и близко не подходил))))
Честно скажу- не знаю. Я на Камовских не служил.
Могу догадываться, да и что слышал от ребят, которые участвовали в войсковых испытаниях. Сложен он в работе для одного лётчика. Уровень автоматизации не позволяет управлять и машиной и вести бой.
Вертолёт- вообще очень тяжел в управлении, в отличии от самолёта. А пилотирование на предельно малых высотах, для которых и сделан боевой вертолёт- и подавно.
Цитата:
Сообщение от GURAN
50-е стали использовать как командирскую машину.
Слава, ошибаешься. Была концепция 52 использовать, как командирскую, а 50-е в качестве ведомых...
Но- на сколько знаю- 50 выпустили очень немного. а вот 52- машина очень хорошая. Некоторые сослуживцы на них летают.
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Он был доработан до КА-52.
это может сказать человек, который не понимает объём "доработки"...
По сути- это немного, но- другая машина. поэтому и называется Ка-52, а не Ка-50 УБШ...
Комбинированный вид
