Решил поменять термостат и датчик на термостате, а за одно и антифриз. Купил термостат, а он не подошел (клапан оказался шире чем у старого), поставил старый, закрутил новый датчик, теперь не могу выгнать пробку. Антифриз гонит через расширительный бачок и все, температура так и разная. С закрытой крышкой перестает гнать
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
убедись,что бк не врет. для этого подключи подходящий резистор вместо датчика на термосе и смотри показания бк. они не должны отличаться при включенном зажигании и при запущенном двигателе на разных оборотах. таблица сопротивлений есть в мануалах по эсуд. лучше выбрать резистор , соответствующий 90 град.
эта проверка покажет исправность только со стороны проводки и электроники. но вранье может быть и изза непоступления ож к датчику.
Температура на приборной панели и на БК показывает разную температуру (разница в 15-18 градусов), то есть если стрелка показывает 90 градусов, то на БК всего 75.
Вчера случилось со мной похожее. Хотя нет, подобное явление я наблюдал ещё на прошлой неделе, но в тот раз я подозревал совсем другое.
В общем, ехал вчера после работы на дачу. На выезде из города у нас светофор с длинной очередью. Было довольно тепло, кажется, 26-27. Температура дошла до 100. Проехал светофор, вырвался на простор, разогнался до сотни. И вот, глотая километры, гляжу - приборка показывает 90, а Штат - 85...84...82...80! Явная чушь! Ну не может температура ОЖ в трассовом режиме опуститься до 80 градусов!
А на приборке стрелка показывает 90 как приклеенная.
Штат врёт? Нет, Штат врать не может, он лишь показывает то, что ему дал ЭБУ. А ЭБУ дал ему то, что взял с ДТОЖ на термостате. Датчик врёт? Сломался?
Доехали до дачи. Пока тёща ковырялась в огороде, я съел несколько свежих помидоров, выпил два стакана чая и пошёл к машине. Снял клемму с ДТОЖ, посмотрел на неё, как баран на новые ворота. Ну, жёлтенькая, чистенькая. Голубенькая уплотнительная резиночка тоже чистая. Ну и что с этим всем делать?.. Инструментов нет, да и времени не было. Надел клемму обратно, закрыл капот.
И что же вы думаете? На обратном пути показания приборки и Штата совпадали идеально! До градуса! От дачи до дома 34 километра, из них больше половины по городу, подъёмы, спуски, даже в затор небольшой попали (очередной сбитый мотоциклист...), и во всех режимах - полная гармония! Видимо, снятие и надевание клеммы слегка прочистило контакт, и это исправило ситуацию.
В общем, возбУждено дело о контактах и массах. Назначено досудебное производство в виде ревизии и профилактики всех масс и чистки контактов. ДТОЖ, судя по всему, под подозрение попал лишь как "крайний" и "козёл отпущения". Наверняка он ни в чём не виноват. В ближайшее время проведу все следственные действия, а там видно будет.
Последний раз редактировалось algardo; 18.08.2016 в 10:11..
На выезде из города у нас светофор с длинной очередью. Было довольно тепло, кажется, 26-27. Температура дошла до 100. Проехал светофор, вырвался на простор, разогнался до сотни. И вот, глотая километры, гляжу - приборка показывает 90, а Штат - 85...84...82...80! Явная чушь! Ну не может температура ОЖ в трассовом режиме опуститься до 80 градусов!
Абсолютно нормальное явление, связанное с инерционностью не только измерений, но и термостата. Стоишь в пробке, температура 100, термос полностью открыт. Потом резко вырвался на свободу и получил провал температуры, т.к. быстродействие нового термоса примерно минута (у старого может быть и больше). Усредняющий интервал при измерении температуры в ЭСУД небольшой - поэтому показания БК быстро реагируют на изменения температуры. А у показометра этот интервал в разы больше. Поэтому стрелка очень медленно реагирует на реальные измерения и "помнит" недавние 100 град.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Абсолютно нормальное явление, связанное с инерционностью не только измерений, но и термостата. Стоишь в пробке, температура 100, термос полностью открыт. Потом резко вырвался на свободу и получил провал температуры, т.к. быстродействие нового термоса примерно минута (у старого может быть и больше). Усредняющий интервал при измерении температуры в ЭСУД небольшой - поэтому показания БК быстро реагируют на изменения температуры. А у показометра этот интервал в разы больше. Поэтому стрелка очень медленно реагирует на реальные измерения и "помнит" недавние 100 град.
Хмм. Сомневаюсь я что-то.
Во-первых, это было бы абсолютно нормальным явлением, если бы так было всегда. Но раньше такого не было. Штат стоит с прошлой осени, если это важно; на нём у меня всегда отображается именно температура ОЖ, и на эти циферки я уже насмотрелся достаточно и хорошо знаком с динамикой изменения показаний. Термоэлементу ещё и года нет, менял в октябре.
Во-вторых, описанное мной явление (80 градусов на Штате) наблюдалось всю дорогу от города до дачи, а это минут 8. Если более точно, за полдороги, примерно минуты за 3-4, показания Штата опустились до 80 и держались на этом уровне почти до конца поездки (почти - потому что въехали в дачный массив, там дороги неровные, ехали медленно, показания выросли). А мотор-то всё это время трудился по-честному, тащил машину на высокой скорости и тепло вырабатывал как положено. Потому-то мне и кажется, что что-то тут не так.
В общем, я ещё понаблюдаю. Ревизию электрики всё равно проведу, не помешает.
Что то меня терзают смутные воспоминания... и вроде как время реакции секунд так 15 у термостата. Да и температура там не сильно меняется для того что бы он минуту открывался. И 85+-2 градуса начало открывания а открывается полностью он Электон к примеру, 97+-2 градуса а на самом деле раньше.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
у еня такая проблема, вентилятор охлаждения включается при 102 градусах, в бк штате выставлял 95, и он все равно включается при 102 градусах, в чем проблема? получается первая скорость вентилятора не работает?
Линейный вид
