Всем привет. Сегодня поеду трос сцепления менять, старый уже вытянулся до конца. Дак вот, что нужно сделать после установки нового, помимо регулировки свободного хода на вилке сцепления (27мм)???
Всем привет. Сегодня поеду трос сцепления менять, старый уже вытянулся до конца. Дак вот, что нужно сделать после установки нового, помимо регулировки свободного хода на вилке сцепления (27мм)???
Да вроде ни чего необычного делать не надо.Поменял и всё..На Калине ещё не менял (пробег45 тыс).На восьмёрке менял перед установкой нового максимально(насколько это возможно)смазал графитовой смазкой внутреннюю часть троса.
__________________
Мой дед говорил :"Делай добро-бросай его в воду!"
Вот установили автомат сцепления Мегаматик.Правда на оку, но думаю некоторым будет интересно... Классная штука! Теперь про сцепление можно забыть. Заказали готовый установочный комплект, в него входит электропривод, жгут проводки для полной установки и управляющий контролер. Соленойд ставится в нишу под левой фарой, там есть заводское технологическое отверстие.
Кронштейн троса, крепится на заводской кронштейн троса сцепления.
Заводской трос при этом не уберается. остается возможность использовать сцепление штатно. Никаких проблем не возникло, только нужно уделить внимание нижнему шлангу радиатора. Он немного касался кронштейна, пришлось сделать бандаж из жестянки. Контролер установил в салоне под панелью, на кронштейне закрепил на шпильки печки. Производитель при этом описывает установку контролера под капотом. Но мы не пошли по этому пути. Проводов хватило вполне.После пробных испытаний, нам пришлось сделать небольшую регулировку контролера. Там предусмотрено два резистора
Первый регулирует обороты начала трогания. Для увеличения оборотов начала трогания часовой отверткой регулировочный винт переменного резистора заворачивают против часовой стрелки (и наоборот).
Второй отвечает за время включения сцепления при переключении передач на ходу увеличения времени включения сцепления часовой отверткой регулировочный винт переменного резистора заворачивают против часовой стрелки (и наоборот).
Мы регулировали обороты начала трогания, добиваяй более плавное трогание. Все работае идеально, хозяин очень доволен. https://www.youtube.com/watch?v=-ZQNg9oyzrc
А также в мегаполисе, в пробках потолкаться. Тоже не плохо. Езжу по центру города. Средняя скорость по БК летом - 17 км/час, зимой - 14 км/час. На третью скорость не всегда получается переключаться. Первая - вторая - тормоз - едем на сцеплении - отпускаем сцепление - вторая - снова на сцеплении. И т.д. В таком режиме Мегаматик - самое оно (если на автоматическую коробку передач денег нет).
Достали щелчки при работе со сцеплением. Да и ход педали тугой.
Про поиске устранения проблем наткнулся на эту тему.
Предлагают ставить приоривский тросик, по причине присутствия там пружины. Кстати пружину можно установить на калиновский тросик.
Самое интересное что на форуме приороводов их свой не устраивает. Присутствуют те же щелчки. Ставят от 10-ки. Там нет авторугулировки, соответственно не чему щелкать. А самостоятельно проверять натяжку троса раз в 2-3 месяца реально.
Ставил кто трос от 10 семейства???
Прикрепляю фото для наглядности отличия наконечников.
Кстати, у калины почему то наконечкик с пружинок. Странно.
Линейный вид
