Вот и я задумал заменить свечи после пробега 9000 км, купил BRISK DR15TC-1 EXTRA и при замене обнаружил, что 4-й свечной колодец на 1/3 заполнен маслом, хотя на работе машины ни как это не сказывалось.
На ТО-1 в автосервисе масло при замене перелили выше верхнего уровня на 3-5 мм и скорее всего выдавило где слабее. Сегодня уменьшил уровень масла до нормы, проеду 500 км - проверю.
Высокий уровень эксплуатационных свойств современных моторных масел создается за счет использовании при их производстве высококачественных базовых масел и эффективных присадок различного функционального действия. Обычно в состав моторного масла вовлекаются следующие виды присадок:
Беззольные дисперсанты. Эти химические вещества предотвращают образование низкотемпературных отложений на деталях двигателей, выпадение осадков в картере, загрязнение фильтров, а также предотвращают рост вязкости масла при накоплении в нем частиц сажи от неполного сгорания топлива.
Зольные детергенты (моющие присадки) - это растворимые в базовом масле мыла, обеспечивающие чистоту поршней и хорошую подвижность поршневых колец. Обычно в составе масла используют комбинации детергентов, обладающих способностью дополнять и улучшать эффективность друг друга. Многие детергенты придают маслу способность нейтрализовывать кислоты, их называют щелочными. Роль таких присадок в предотвращении коррозионного износа деталей двигателей очень велика.
Антиокислители тормозят окисление масла кислородом воздуха при высокой температуре. Антиокислители разных классов часто вводят в составы масел в виде смесей, что дает лучший эффект. При рациональном сочетании детергентов и антиокислителей удается значительно замедлить рост вязкости масла, увеличить срок его работы.
Противоизносные присадки предотвращают быстрое изнашивание трущихся деталей двигателей в основном путем химического взаимодействия с поверхностями металлов и образования пленок, препятствующих контакту металла с металлом, образованию рисок, натиров.
Антикоррозионные присадки защищают от коррозии антифрикционные сплавы на основе меди, свинца, олова путем образования прочных защитных пленок на вкладышах подшипников, втулках и других деталях. Ту же функцию выполняют деактиваторы металлов.
Противопенные присадки препятствуют вспениванию масла и ускоряют разрушение образовавшейся пены. В последнее время проблема вспениваемости масла приобрела особое значение в связи с применением дизельных масел в качестве рабочего тела в системах впрыскивания топлива под высоким давлением с помощью гидравлических насос-форсунок.
Модификаторы трения (антифрикционные присадки) уменьшают коэффициент трения при граничном режиме смазки и этим повышают механический коэффициент полезного действия двигателей. Эти присадки вводят в энергосберегающие масла.
Депрессорные присадки понижают температуру застывания масел. Их добавляют к зимним и всесезонным маслам для улучшения текучести при низкой температуре.
Модификаторы вязкости (загущающие присадки) повышают индекс вязкости масла, что способствует экономии топлива. Их добавляют во всесезонные масла, вязкость которых зависит не только от температуры, но и от градиента скорости сдвига - отношения скорости движения одной поверхности трения относительно другой к величине зазора между ними, заполненного маслом.
Другие присадки в моторных маслах используют редко, в тех случаях, когда к маслу предъявляют какие-либо специальные требования.
Сегодня в книге Руководство по ремонту Лада Калина (цветное) издательство: "3 Рим" на странице 40 нашёл предупреждение выделенное красным цветом: "Уровень масла в картере двигателя не должен превышать верхней метки на указателе (щупе), иначе возможны течи через прокладки и сальники, что вызывает повышенный расход масла", я вчера слил около 100 гр масла и сегодня с утра увидел, что только теперь верхний уровень, ранее было гораздо выше. Сегодня ещё солью немного (до середины между уровнями).
PS. В сервисе масла не жалеют, с горкой наливают ... и потом мы тут на форумах расписываем свои "нещасья", а ларчик-то просто открывается - после смены масла - ПРОВЕРЬ ЕГО УРОВЕНЬ!
Wirrkopf, Давайте все-таки не оффтопить, для обсуждения масел есть другие темы.
AUser, лишние 100 г. (менее 3% ) не страшны и к никаким последствиям это не приводит. И тем более, к течи через стыки деталей ГБЦ.
Не надо понимать рекомендации столь буквально, ИМХО.
Сегодня в книге Руководство по ремонту Лада Калина (цветное) издательство: "3 Рим" на странице 40 нашёл предупреждение выделенное красным цветом: "Уровень масла в картере двигателя не должен превышать верхней метки на указателе (щупе), иначе возможны течи через прокладки и сальники, что вызывает повышенный расход масла", я вчера слил около 100 гр масла и сегодня с утра увидел, что только теперь верхний уровень, ранее было гораздо выше. Сегодня ещё солью немного (до середины между уровнями).
PS. В сервисе масла не жалеют, с горкой наливают ... и потом мы тут на форумах расписываем свои "нещасья", а ларчик-то просто открывается - после смены масла - ПРОВЕРЬ ЕГО УРОВЕНЬ!
Блажен кто верует
Я почему-то на 99,9% уверен, что в твоём случае дело не в уровне масла, а в кривой проклейке движка.
Но для очистки совести, конечно, доведи уровень до нормального, очисти колодцы и покатайся еще тысчёнки 3... но думаю, при очередной проверке в колодцах снова будет полно масла
Одному можешь подароваться... похоже масло у тебя движек не жрёт
А льют с горкой, поди, штобы "жрущим" движкам масла от ТО до ТО хватало без долива. Вот и тебе на всякий случай побольше отсыпали
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Блажен кто верует
Я почему-то на 99,9% уверен, что в твоём случае дело не в уровне масла, а в кривой проклейке движка.
Но для очистки совести, конечно, доведи уровень до нормального, очисти колодцы и покатайся еще тысчёнки 3... но думаю, при очередной проверке в колодцах снова будет полно масла
Одному можешь подароваться... похоже масло у тебя движек не жрёт
А льют с горкой, поди, штобы "жрущим" движкам масла от ТО до ТО хватало без долива. Вот и тебе на всякий случай побольше отсыпали
Честно говоря я манал такую благотворительность (на всякий случай с горкой). Инструкцию по эксплуатации пишут умные люди (без обсуждений - у них диплом есть) и двигателя разрабатывают конструкторские бюро - тоже надеюсь не зря хлеб едят, так как сейчас такое время, что если дурак - иди асфальт ломом подметай. Если написано - между максимальным и минимальным уровнями, то так и должно быть.
Я сегодня уменьшил уровень масла до нормы, а в воскресенье вообще масло заменю - уже чёрное (по-уровню залью)
PS. Последняя моя должность в армии была - начальник отделения регламента и ремонта - то есть занимался ремонтом, настройкой и обслуживанием военной техники. Так вот 80-90 % поломок из-за того что делают по своему, а не так как написано в инструкции по-эксплуатации, лили не то и не в том количестве, обслуживали не правильно и как результат - поломки техники и жалобы типа - всё у нас говно делают ... А когда стали как надо делать (правда не все), то и неожиданно техника перестала ломаться. Вот и делайте теперь выводы...
Там льют как положено - 3.5 литра. Но в двигатель при замене больше 3 литров не вливается - 0.5 литра - несливаемый остаток.
В нормальном сервисе льют действительно - как положено... "Как положено" мастер проверяет щупом. Влить в движек в тупую 3,5 литра масла при замене - верх дебилизма. Дай Бог 3 упихать... Про "несливаемый" остаток, я думаю, известно всем мастерам на всех СТО.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Извините за оффтопик, но интересно
и потом мы тут на форумах расписываем свои "нещасья", а ларчик-то просто открывается - после смены масла - ПРОВЕРЬ ЕГО УРОВЕНЬ!
Вот и тебе на всякий случай побольше отсыпали
Комбинированный вид
