Цитата:
Сообщение от физик
Я хотел посматреть как ты поставил фото.Шума больше было где результат.Цыфры не интересно. Втулка салента говорят алюменевая с такой смазкой точно прикепит
|
А фоткать-то что? Подвеску? В книжке посмАтри. Там всё видно.
Не прикЕпит. Не переживай. Хоть и алюмЕнЕвая.
Я думаю это не тот случай, когда фотоотчёт делать нужно было. Там не сложно. Там больше грязи и гемороя с нижним болтом, чем сложности в этой нехитрой процедуре.
Добавлено через 13 минут
А уж если интересен сам процесс, то так.
1. Первым делом открутил верхнюю гайку штока, ещё до вывешивания авто, не до конца, так чтобы можно было от руки отворачивать.
2. Потдомкратил, снял колесо.
3. Стянул пружину стяжками до состояния проворачивания. Решил использовать стяжки пружин, с ними удобнее и нет необходимости давить сверху на рычаг подвески.
3. Открутил гайку нижнего болта, болт не пошёл, решил резать. Резал не ножовкой. а болгаркой. Так как амортизаторы решил менять по-любому, то для удобства сначала срезал ухо амортизатора. Потом удобнее стало резать втулку и болт. Когда отрезал ухо - открутил верхнюю гайку и вынул стойку из арки.
Резать болт стоит начинать с той стороны, которая ближе к колесу, там где была гайка, только резать между ухом на балке и ухом амортизатора. Так как с целой шляпкой болта удобнее проворачивать. Отпилил половину диаметра и проворачиваешь за шляпку. Потом вторую сторону втулки вместе с болтом и так же за шляпку проворачивать.
4. Перед установкой новые пружины осмотрел, обращая внимание на крайние витки. Те витки, которые максимально похожи на двух разных пружинах и более менее ровные, решил сориентировать вниз на шашку амортизатора. Совершенно одинаковых, без погрешностей, витков не бывает.
5. Новые пружины тоже стянул, амортизаторы прокачал(лишним не будет точно, а мне не трудно). На новые пружины нахлобучил резиновые подушки, совместив форму подушки под последний виток. Закрепил изолентой, чтоб не слетели(как в книге) На чашки новых амортизаторов натянул шумоизоляторы ss20(покупать не обязательно, я купил, не разорился). Надел новые отбойники на шток амортизатора, новые пыльники, новые бублики(только нижние) из комплекта ss20.
На стойку надел пружину и установил на автомобиль, так чтобы нижний конец пружины(торец прута) был обращён в сторону колеса, вначале попадая в верхнее отверстие, потом совместил отверстие в сайленте и в рычаге балки. Вставил нижний болт, надел на него шайбу, наживил на него гайку и снял стяжки с пружины.
Поставил колесо. Опустил домкрат.
Поставил верхний бублик, шайбу, гайку.
6. Снял с передачи авто, покатал, покачал из стороны в сторону, вверх-вниз, затянул весь крепёж окончательно
7. Вторую сторону аналогично.
Стяжки использовать необязательно, но я посчитал, что мне будет с ними удобнее и более безопасно для кузова, порогов.
Смазку нанёс там, где посчитал нужным в процессе сборки. А именно на уши балки, во втулку сайлентблока, на нижний болт, на шток амортизатора, где втулка бубликов и резьбу штока - алюминиевую. Там где резина соприкасается с кузовом - силиконовую решил от воды, т.к. там уже есть немного коррозии защита не помешает.
Линейный вид
