"Сюрпризы" Калины

[Водитель торпеды]

Привет, мурманчане!
Знакомые на форуме есть только среди вас. Жалуюсь:
февраль - морозы под 30 - навернулся термостат (ну да ладно, первая серьезная поломка (мысли)),

Апрель - окончательно задолбала дребежащая рулевая рейка и стуки при небольшов вращении рулем на месте, поменяли по гарантии рейку, дребезг прошел, стук остался (блин! этот дребезг был с самого первого дня, а сервисмены на Транспортной дефекта не признавали, нехорошие люди, я же стресс 2 года испытывал. Интересно, а почему не исчез стук? Да ладно, машина же русская, да и в сервисе уже по голосу узнают)

Настоящее время - еду с работы домой. Трогаюсь с очередного светофора, разгоняюсь: первая, вторая, еще чуток (в прямом смысле) газу - уже 4 тыс. оборотов, втыкаю четвертую, скорость 60, на тахометре 3 тысячи. (мысль - че за хрень?). Останавливаюсь на светофоре, нейтралка - оборотов 1,5 тыс на холостых, а по ощущениям 800-900. Тревожные лампочки не горят, да и ладно. Зеленый, первая, тахометр до 3,5 тыс, газ отпускаю, а стрелочка на месте, но обороты двигателя падают, вторая, до 6 тыс, газ отпускаю, а стрелочка обратно не идет, третья, газ и тахометр на второй круг. (Мысли: да где же я так нагрешил? Какого художника? Да чтоб конструкторы, садясь на твердый стул все пальцы, на торчащих известно откуда руках, себе переломали!)
При заглушенном двигле стрелка так на 7 тысячах и осталась.
Снял панель приборов, отсоединил стекло, поставил стрелочку на место, завел - все нормально. интресно, а надолго ли?

Посадить все руководство АВТОВолжскогоАвтомобильногоЗавода на калины, пусть почувствуют разницу со своими меринами, бумерами и авдотьями, и заставить ездить, а у директора в машине синхронизаторы из коробки повытаскивать, вакуумный усилитель тормозов и ЭУР убрать и в час пик по Москве заставить ездить, ну или по Питеру в тот же час, чтоб мало не показалось.