Не вижу смысла повторяться - можно мои отзывы почитать в этой ветке. Нивой владел. Понравились говнолазные качества и простор для ремонта (везде подлезть можно). Все, больше ничего не понравилось.
Ездил на Нивах много раз, личной правда не было. Сравнивать эти две машины не корректно. Нива-это отличный вездеход, очень ремонтопригодный и мягкий. Но по асфальту она вообще никакая, за рулем не удобно, плохая динамика, управляемость и большой расход. Калина-это отличный автомобиль для города и трассы, зимой на ней не страшно плюхнуться с разгона в колею , прочищенную пузотерками или заскочить на высокий бордюр. По сравнению с Нивой имеет отличную управляемость, динамику и почти вдвое меньший расход топлива. Да, и сидеть в ней удобно.
Ездил на короткой ниве (одна из первых машин), очень нравилось, в обвесе, на литье, красивая такя была. Сейчас на калине (люкс 1,4) уже два года 35т откатал, все устраивает и нравится. Но вот подумываю калинку жене отдать, а себе нивку взять и затюнить. Для наших дорог и зимы хочется ниву, хотя на калинке не разу ни где не вставал. Вот както так. У каждой свои плюсы...
Ездил до Калины на Ниве 1993 г.в. Ржавчины нет, едешь -- не думаешь о ямах, где какая грязь, девиз как у десантников - никто кроме нас. Правда зимой на ней мало удовольствия ездить (если не по снегу во дворах), короткая, полный привод - если занесет, то выровнять трудно, Калина в этом плане более предсказуемая. Ну и надежности уже в таком возрасте Ниве не хватало, раза три на галстуке таскали, дальше 60 км страшновато было ездить.
ЕЗдил на ниве 1995 года
Ржавчина есть - задняя дверь почти развалилась
Едешь по ямам - думаешь, как бы чего не погнулось, палец из шаровой не выпал, шарики из гранат не высыпались и раздатка с подгнившик шпилек не упала.
Зимой удовольствия море - выезжаешь на лед, врубаешь блокировку диффа, тапку в пол, руль от всей души.... И понеслась душа в рай, такой балет устроить можно!!!Тройной тулуп с переподвыподвертом - лехко.
Ездил на соревнования и за 200 км, ничего, выдюживала... В пампасах особо не жалел, правил вмятины кувалдой, прикладывался на деревья... В общем, почти неубиваемый автомобиль. И это почти случалось ОЧЕНЬ часто...
Хорошая тема. Тоже думал над подобным вопросом. Зимы все более снежные, поэтому постоянный полный привод Нивы заставляет задуматься над ее покупкой. Но есть целый ряд факторов, который от такой покупки отваживает. (сразу оговорюсь, что нива рассматривалась исключительнов качестве зимнего средства передвижения).
1. В отличии от Калины в ниве отсутствуют такие базовые для зимы вещи как подогрев сидений и зеркал. Те, кто регулярно пользуется этими опциями прекрасно понимают их необходимость для "зимней машины".
2. У Нивы отвратительная печка, которая абсолютно не справляется со своими функциями даже в короткой ниве, не говоря уже о длинной.
3. У Нивы препаршивейшее качество окраски и антикоррозийной обработки, что абсолютно неприемлемо для "рассольных" московских зим.
Бонусом ко всему будет скрипяще-громыхающий салон из жуткого тонкого и колкого пластика, немеренных размеров, нерегулируемый руль и неудобный педальный узел.
В качестве летней машины Нива так-же не состоятельна - у нее нет кондиционера, и не хватает движка на трассе.
Вобщем идеалом была бы полноприводная Калина-универсал "люкс", но квалификация маркетологов ВАЗа не позволяет им пробить необходимость выпуска такой модификации.
Вобщем идеалом была бы полноприводная Калина-универсал "люкс"
Клиренс маловат, будь она даже полноприводной, я бы не поехал на ней туда, где ездил на Ниве.
Цитата:
Сообщение от ДСМ
В качестве летней машины Нива так-же не состоятельна - у нее нет кондиционера, и не хватает движка на трассе.
Актуально для городов-миллиоников, с их пробками и расстояниями, в остальной России - кондиционер (кроме южных регионов), автомат и прочее особо не нужны, тут сел в машину, 10 минут проехал, вышел. Зато в выходные в грязь в лес за грибами/на рыбалку.
Комбинированный вид
