Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Господа измеряющие обороты ХХ, обратите внимание на дискретность показаний оборотов холостого хода, если мне не изменяет память то она равна 40, и еще : идеально работающий на ХХ движек слышно ушами, но тем не менее у него тоже будут прыгать показания оборотов ХХ на БК, это проверено не на одной машине. Слегка рваные обороты ХХ на ВАЗ это в большинстве случаев недобросовестная сборка и регулировка железа и не сильно жесткие допуски при сборке силового агрегата принятые у большинства российских производителей и только небольшой расколбас можно подправить более "отзывчивыми" калибровками для ХХ.
Господа измеряющие обороты ХХ, обратите внимание на дискретность показаний оборотов холостого хода, если мне не изменяет память то она равна 40, и еще : идеально работающий на ХХ движек слышно ушами, но тем не менее у него тоже будут прыгать показания оборотов ХХ на БК, это проверено не на одной машине. Слегка рваные обороты ХХ на ВАЗ это в большинстве случаев недобросовестная сборка и регулировка железа и не сильно жесткие допуски при сборке силового агрегата принятые у большинства российских производителей и только небольшой расколбас можно подправить более "отзывчивыми" калибровками для ХХ.
Не надо сбиваться с курса. Вопрос встал про колебательный режим (подгазовывание) при прогреве. Обороты ХХ при прогретом движке в порядке.
да да, там явно слышно - двигатель (+ЭБУ) пытается удержать обороты (они не особо гуляют). Вопрос, что нагружает двигатель.
можно поставить амперметр (помощнее) на генератор и если ток будет прыгать, то значит электрический потребитель, иначе, чегото в механике.
Не надо сбиваться с курса. Вопрос встал про колебательный режим (подгазовывание) при прогреве. Обороты ХХ при прогретом движке в порядке.
Это мало что меняет, режим прогрева вообще недокументирован нив каких ТТХ на автомобиль причем не только нашего но и зарубежного производства, можно только посмотреть кривую зависимости оборотов от температуры и сравнивать насколько системе в целом удается доступными ей средствами удерживать обороты согласно этой кривой, а средств у нее не так уж много это РХХ, время впрыска, угол зажигания, ну и после того как ДК достигнет своей рабочей температуры то и он вносит свою лепту, а причины "нервного" поведения при прогреве остаются те-же что описывал выше, объясню почему.
Более удачно собранный двигатель будет ровно сбавлять обороты при постепенном прогреве согласно заложенной в калибровке зависимости до достижения рабочей температуры и выхода на регулирование по ДК так наверное у большинства участвующих в обсуждении, движок с небольшими косяками будет "нервничать" и его иногда может успокоить более умная калибровка, но это чисто гепотетически, струдом представляю себе диагноста который пожелает заморачиватся такими режимами в онлайне, уж больно быстро мотор прогревается и ему долго надо ждать пока он остынет.А вот доводить до ума железо нового автомобиля это не каждый захочет и посчитает нужным.А вот разобрав новый мотор и собрав соблюдая все зазоры, перевесив поршневую, проверив все что касается газораспределения, мотор будет шептать как
дорогая иномарка.
Это мало что меняет, режим прогрева вообще недокументирован нив каких ТТХ на автомобиль причем не только нашего но и зарубежного производства, .
Да хрен с ней с теорией.
Просто это может быть начало чего нибудь плохого, как например у гетцеводов. http://www.getz-club.ru/Forum/viewto...5faccdfaa25d2a
У них правда обороты гуляют 1000-2000 и они этим крупно заморочились.
Фирма производитель исправила этот косяк, выпустив обновлённую прошиву - и никаких переборок двигла.
Да хрен с ней с теорией.
Просто это может быть начало чего нибудь плохого, как например у гетцеводов. http://www.getz-club.ru/Forum/viewto...5faccdfaa25d2a
У них правда обороты гуляют 1000-2000 и они этим крупно заморочились.
Фирма производитель исправила этот косяк, выпустив обновлённую прошиву - и никаких переборок двигла.
Ну приехали! а как же без теории, как в х..ом сервисе - меняем все что открутить можно и желательно за счет клиента.Я пытаюсь донести до тех, кого волнует проблема нестабильных ХХ во время прогрева, как широк может быть диапозон поиска возможных причин, следствием которых является эта нестабильность.Может это будет РХХ, может плохо затянутая шпилька на впускном коллекторе и т. д. Если эта беда приследует многих калиноводов с ДВС 1,4 16V то надо набирать статистику, Гетцеводов с раскалбасом то много было наверное..Кстати если пытаться исправить это программным путем то тем более надо убедится что все машинки имеющие этот дефект на однотипных блоках работают с одной и той же прошивкой, и если таких действительно много то в другой ветке правильно сформулировать "что хотим" и "что имеем" и попросить профф. помощи у Паулюса, а еще лучше договориться приехать на одной из таких машин к нему кто поближе.Просто прежде чем бросать вызов надо разобраться действительно ли является обсуждаемое тут массовой "болячкой" 1,4 16V.
Я у себя такого не замечал, все в норме, и до прошивки и после...(это я для статистики)
Кстати, про нагрузку, попробуй свет включить в это время...
Да, колебания слышно, тут мысль родилась - датчик ТОЖ не пробовал менять
Чего не пробовал, того не пробовал. Да и купить его надобно сначала, а где?
А какие симптомы у барахлящего ДТОЖ?
Могу только АЦП датчика ТОЖ посмотреть во время прогрева.
Линейный вид
