потому что настоящий чип тюнинг делается на ходу, и проехать надо километров 40. Конкретно под ТВОЙ двигатель!!! и ВОТ ТОГДА МАШИНА ЕДЕТ! И делается он так: вынимается разьем из твоих "мозгов", ставится инженерный блок.... своего рода контроллер только с полным управлением через компьютер (ноутбук), в РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ. Вварачевается НЕЗАВИСИМАЯ ШИРОКОПОЛОСНАЯ ЛЯМДА(см.ниже) ее показания всевремя синхронизируются с стандартной. ты ездиеш, выполняеш команды настройщика, потом, все что получилось в результате заездов превращяется в прошивку, которую зашивают в ТВОЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ. А стандартый зонд нужен для контроля смеси на всех режимах а не для экологии. ТОЛЬКО ТАК ДЕЛАЕТСЯ НАСТОЯЩИЙ ЧИП ТЮНИНГ (у меня место под вторую лямду заглушено, он ставится при настройке и подключается к буку). Человек СОЗДАЕТ ПРОГРАММУ ПОД ТВОЙ ДВИГАТЕЛЬ!!! вплоть до сброса газа под следующую передачу как вверх, так и держит обороты для перегазовки вниз, если я ползу в проблке, то ХХ. становится около 1200об.мин.что бы газ не трогать, а просто работать сцеплением.... и это только малая часть необычного поведения настоящей прошивки, в плоть до плавующей температуры включения вентилятора и продолжительности его работы). Да и дросель переточеный стоит 1000р. на шниву не знаю, но помоему дороже.
А замена прошивок "на авось" я проходил еще на десятке........
Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:
Колектор от десятки встанет (у меня стоит) только он не десятым числется а восьмым... Но надо переваривать ответную часть резонатора ( в севисе отрезали от убитого катализатора десятки.)
Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:
а зачем паука заказовать, бери десятый да ставь, переварить резонатор да и только.... но не каждый в калину подходит, у меня не оказалось под рукой нужного поставил коллектор от восьмерки, будет возможнось переставлю, хотя выйгрыш от него (паука) на оборотах 5000-7000тыс в 2-3 лошади не так принципиален.
Всем привет. У меня калина 1,6 8v. На днях на сто выкинули катализатор(пробег 165000). Разрезали корпус, вытащили внутренность и заварили обратно. Через два дня загорелся чек. Вопрос: нужно ли прошивать мозг? В корпусе 2 датчика стоят.
Треснул выпускной колектор точнее выход 1-вого и 4-того цилиндра и теперь в раздумье варить или паук.Колектор дорогой,а варить на долго-ли хватить.Паук? шить? ох неверю я в прошивки после чтения форума и просмотра фото свечей,запуска двигателя зимой т.с. на экономрежиме или чтоб пёрла есть проблемы или Я неправ? переубедите меня.
Треснул выпускной колектор точнее выход 1-вого и 4-того цилиндра и теперь в раздумье варить или паук.Колектор дорогой,а варить на долго-ли хватить.Паук? шить? ох неверю я в прошивки после чтения форума и просмотра фото свечей,запуска двигателя зимой т.с. на экономрежиме или чтоб пёрла есть проблемы или Я неправ? переубедите меня.
Снял каталик.Завтра буду варить.Непонятно почему именно треснули выход 1 и 4 цилиндра,а 2 и 3 целые.При чательном рассмотрении каталика увидел косяк от которого громыхают калины как какой то дизель,оказывается внутренность болтается вверх и вниз и немного продольно.Попытаюсь внутренность завтра закрепить если есть хорошая идея подскажите плюсану.У меня пока две идеи или саморезы загнать в корпус или нагреть автогеном и сделать вмятины по окружность чтобы зафиксировать элемент.Спасибо.
Колектор от десятки встанет (у меня стоит) только он не десятым числется а восьмым...
все правильно, восьмым. а сейчас когда у тебя стоит восьмой, она всеравно у тебя рычит?
вчера посмотрел у бати катколлектор (у него ВАЗ21112, 2006 г.в.), катколлектор точно такойже как и у моей Калины. поеду на рынок буду смотреть в живую и сравнивать.
больше меня всетаки интересует, будет рык или нет...
Добавлено спустя 14 минут 52 секунды:
GHOST,
Цитата:
Вопрос - а каковы симптомы выхода из строя катколлектора ?
вообще то симптомов особых не было, пока выхлоп не стал сифонить через щели, но это уже поломка самого катколлектора, а именно там где соодиняется выходной фланец с коллектором. если сломается, услышишь при разгоне. будет тарохтеть как трактор
поставил себе паук 4 2-1, стингер заместо резонатора, дросельную заслонку 54-тую, январик 7-2 с двухрежимкой (первоя I201HL66+Ultra new paul HL53 Переключатель на 57 ноге масса кнопка!! Прирост отличный Акцентов орЫваю влЁт!!!
Netu, мозги мне прошивали инжинеры с нтц и у них же я заказывал паука!средний и зад REMUS и PRO-SPORT.прошивали они также как и тебе на ходу родные мозги но вот некакого зонда они мне не ставили!
__________________
не мы такие-жизнь такая!
11193-красное серебро
В моем случае (с доработкой ГБЦ) и чип тюнингом это дало 112л.с. без доработки ГБЦ 90-100л.с. можно добиться просто грамотным чип тюнингом, дросельной заслонкой 52-54мм и снятием воздухозабоника с увеличением впускнова отверстия в копусе воздушного фильтра..... об этих переделках я уже рассказывал...... надо поискать.......... все мои переделки есть в гараже.....
А что входит в доработку ГБЦ и во сколько все это обходится денег?
продано
Комбинированный вид
