Ну не совсем так.Пихать их вполне себе можно,они неплохие и более-менее справляются с обязанностями.Их так просто нельзя списывать со счетов.
Другое дело,что есть смазки НАМНОГО лучше,которые при этом стоят НЕ ДОРОЖЕ,или чуть дороже.
Зачем тогда выбирать и тратить время, если любую смазку можно запихнуть ???
Надо определиться , что смазка на полимочевинной основе намного лучше и долгосрочнее и применять надо её.
Всем Привет! Подскажите про смазку РиметМС. она пойдет на ролики ГРМ? -40 до +120
Думаю, что литиевую смазку в ГРМ лучше не использовать, а взять что-то на основе полимочевины. Тут, в результате долгих дискуссий, остановились на Slipkote Polyurea CV Joint Grease.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Всем Привет! Подскажите про смазку РиметМС. она пойдет на ролики ГРМ? -40 до +120
Я думаю,что этот РиметМС есть развод лохов на бабки.
Судя по всему она сделана на обычном литевом мыле(темп.+120) и уступает в качестве таким тоже не самым лучшим смазкам,как Castrol LMX и Mobil XHP222,котороые тоже стоят копейки и в любом автомагазине их завал.
Цитата:
Сообщение от Александр.63
Хочу поделиться своим опытом по смазки роликов .
Я ваще нихрена не понял.
Какие такие 15.000об\мин?????
Почему не 100.000об\мин????
Ролики ГРМ на Калине вращаются с максимальной скоростью 5500об\мин.Какой диаметр шкива коленвала и ролика,посчитай.Да и то крайне редко.Средняя частота всего-навсего 2500-3000.
закладывать 2\3 объёма нельзя ни в коем случае.Это плохо.Закладывать нужно 1\4-1\3.Лучше(исходя из опыта) 1\4 объёма.
Дырки в пыльниках делать никакие нельзя.Нафига их делать-то?Чё за бред,извини конечно.
То что смазка "выдавливается"-ничего страшного.
Про отверстие ни сказал ни слова. Сделал ставку на количество закладываемой смазки. Довелось работать в редукторном цеху одного машзавода. Но Cobusca более, чем прав. В пыльнике не должно быть никаких отверстий. Он потому так и называется, что предотвращает попадание посторонних частиц. А чтобы смазку постоянно не выдавливало, надо применять её с высоким показателем рабочей температуры и каплепадения. Т.к. под капотом можно смоделировать в реальных условиях примерно 110-120 град (к примеру, перегрев), то смазка должна иметь температурные показатели намного большие.
И пару слов про твоё рассуждение. Если воздух попадает под пыльник свободно, то он прекрасно сам и удалится при нагреве узла. Смазка при этом останется нетронутой. А если
Цитата:
Сообщение от Александр.63
воздух расширяется и выдавливает смазку и так пока смазка не кончится
то этого узла хватит максимум на год, пока не заклинит окончательно. Поправь, если не прав.
надо применять её с высоким показателем рабочей температуры и каплепадения
При 100 градусах почти любая смазка медленно поползет.
Цитата:
Сообщение от biarmy
Если воздух попадает под пыльник свободно, то он прекрасно сам и удалится при нагреве узла. Смазка при этом останется нетронутой.
Назад воздуху выйти мешает смазка которая лежит на внутренней обойме . Когда вскрыл родные подш. , побег 10000 , там смазки был мизер , как бутто их просто окунули в масло . Может поэтому с роликами и проблема ? Это только мое мнение и дырявлю пыльники на свой страх и риск и есть запасные пыльники , если что .
При 100 градусах почти любая смазка медленно поползет.
Откуда сведения про "любую"?
Вот видео-температура на сковородке примерно 240°C. http://www.youtube.com/watch?v=ihxBgHEvt00
Первая смазка высокотемпературная от Хаски -масло минеральное,загуститель синтетический.
Вторая смазка вроде от Тексако на литиевом комплексе.
Третья вроде Chevron Delo Grease-заявленное масло синтетика(ISOSYN ,как они его называют),но загуститель литиевый комплекс.
Цитата:
Сообщение от Александр.63
Когда вскрыл родные подш. , побег 10000 , там смазки был мизер
Давай, пока ты ещё не остыл к смазкам и к экспериментам, вычисли точное количество смазки для роликов родных (на первое время) в миллилитрах.
Так, мол и так - полный объём между пыльниками ролика-поляка составляет столько и столько кубиков.
Исходя из этого в него закладываем столько и столько кубиков смазки.
Думаю, измерить объём полости реально, сняв один из пыльников, а другой уплотнив тщательно.
Заполняем объём маслом из шприца до "полного", учитывая конечно пыльник и получаем свободный объём подшипника.
Как идея?
Сделаешь работу для форума?
Укажешь точное кол-во для Китайца и Поляка?
Гагаринец,с роликами от Приоры я такого уже делать наверно точно не буду. Пускай кто-то другой сделает.
Но я именно такое делал с роликами от 2112.Герметизировал одно сторону и наливал туда бензин.Объём получился 6мл.Получается,что закладывать надо чуть меньше 2мл.При закладке ровно 2мл,смазка всё-рано немного выдавливалась поначалу.
2мл-визуально это ОЧЕНЬ мало.Пользовался медицинским шприцом.
Пускай кто-то другой сделает.
Линейный вид
