|
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 10
flanker, а тут я не спорю про несильно тюнинговый атмосферник и дмрв. Задача по настройке простая, во время поджечь нужное количество правильной смеси, которое обусловлено необходимым кол-вом подаваемого топлива. И мотору, точнее железу пофиг как там управляется и через что.. по дросселю, по дмрв или по даду, лишь бы как я написал в нужное время воспламенить правильную смесь. Я ничего против дмрв не имел, особенно на тросу, ведь речь началась с того, что для е-газа возможностей или точнее границ по калибровкам будет больше, шире если по даду, ну точнее я так думаю, вот и завел речь. А это значит можно ставить злее валы, снимать больше мощи, и даже уже нашелся тому пример раллийной калины 2 с ее 155 силами. А на дмрв и е-газе максимум с объема 1,6 снимается 135 сил. Надеюсь внятно объяснил.
По поводу калибровки для е-газа это делает Давид из Тотти (знаком лично) и некий Антон с Краснодара, это для таких как мы. На ВАЗе есть очень хорошие спецы, но для частников они не калибруют.
|
Древовидный вид