Цитата:
Сообщение от R2D2E2E4
Т.е. я правильно понял -20 и всё, батарейка присутствует в машине только в качестве балласта, а чтобы ехать нужно палить 15+ литров на сотню и при этом езда будет не на 5 млн. рублей цены?
|
Правильно, если не упускать из виду небольшие такие детали - в холоднее -20С были только короткие поездки на 20-40 минут. Аккум генератор начинает заряжать в обычном режиме, насколько помню, с 40%.
Итого, считай все время что машина была включена - она непрерывно грелась с аккумулятора. Да, ~15л.
Вообще покупатели гибридов на такие расстояния обычно на электричестве ездят, бензин можно вообще не заливать. Если заряжаешь ))) Он как купил, пару недель ни разу не заряжал.
При тепле или ездишь от часы в одну сторону в морозы, проблем не будет. Если заряжаешь - не будет вообще.
Итого, что можно точно сказать ? только что если живешь в квартире, своей ночной зарядки нет, а поездки очень короткие - с EREV приход вам будет символический.
С почти разряженным аккумом оно все равно быстрее 2л китайцев и внутри почти премиум за меньше 5млн - в это целесообразность остается.
Да, еще - на межгороде ваша средняя скорость будет примерно 130-140 зимой и 140-150 летом, не больше! просто потому что будете ограничены 150лс генератором.
А по длительной езде по городу с пробками (где гена зарядить успеет) даже без втыкания в розетку будет ракета.
Кого смущает 15л без батареи - не забывайте, что по габаритам, весу и разгону машина почти совпадает с Мерс ML500. но стоит всего 5млн, т.е раза в 3-4 дешевле