[dmitrijm]

Вот уже и Манюня наматывает второй виток вокруг земного шара – пробег у нас 42 тысячи. Лето выдалось богатым на события – досталось и машине, и мне. Были приобретения, были потери. Манюня держится молодцом и решает практически любую предложенную задачу.

Вылезшую еще весной ошибку 0830 исправлял сам – лишний раз ехать в сервис удовольствие небольшое. Путем непродолжительных поисков установил, что след ведет к концевику педали сцепления. Самое интересное, что ошибка на поведении машины никак не сказывалась, но и стираться бесследно не хотела. Нашел его – вроде доступ есть. Купил, заменил – полгода ездим без ошибки. Но вот датчик стоит под четыре сотни – накладно. Никогда бы не подумал, что на сцеплении вообще есть концевик. Электронный газ диктует условия?

Но это еще не все! Как оказалось, концевик есть и на тормозе! И вот с ним вышло иначе, куда более драматично. Перво-наперво машина стала периодически терять прыть: жмешь на газ, а она вдруг затыкается и не едет, как если бы передача не соответствовала скорости. Отпустишь газ, тут же нажмешь – короткий подхват и опять то же самое. Особенно интересно, когда надо быстро проскочить перед едущим по главной или при обгоне. До выяснения прочно поселился в правом ряду (без машины-то никуда!) и успел выработать пенсионерский стиль езды. Проблема периодически возникала и исчезала, а пока я искал закономерности (полный бак или пустой, тепло или холодно, в гору или с горы), вылезла ошибка 0504. И это… Концевик педали тормоза! Круг замкнулся! Газ был (год назад), сцепление было, теперь тормоз. Хорошо, что всего три педали в машине. И вот нафига мне такое "Евро-4"? Помнится, на "Евро-2" за семь лет ни одна педаль неудобств не доставила.

С устранением тоже история вышла. Приехал к дилеру, концевик за пять секунд поменяли, денег не взяли – молодцы. Без задней мысли отправились с Манюней домой. Чем дальше, тем больше чувствую, что домой она не хочет, упирается всеми колесами. Провалы исчезли, а машина все равно не едет. Остановился на небольшой горке, отпустил тормоз – а машина вниз не катится! Тормоза зажаты. Тут же разворачиваемся, едем обратно. Доползали уже с дымом и характерным запахом едва на первой передаче. Центральные колпачки на колесах от перегрева покоробились и поотлетали! Мастера попробовали было отмазаться: мол, концевик такого эффекта вызвать не может. Однако же чего-то покрутили, и Манюня поехала. Благо далеко не уехал, а то бы как? На эвакуаторе?

Поставил сетку на решетку радиатора и на бампер. На решетку к тому же прикрутил эмблему – так солиднее. Еще одну хотел прилепить на руль, но она там держаться не захотела. Прилепил на футляр для очков. Красотища, глаз не отвести.

Целая эпопея вышла с системой контроля давления в шинах. Когда переобувался на лето, не смог отвернуть датчики с зимних колес, до того прикипели. Пробовал отмачивать в ВД-40 – ни в какую. Отвернул в итоге при помощи грубой силы, зажав пипку кривыми пассатижами (и слегка покоцав ее при этом). На летние решил не ставить колечки, которые препятствуют свинчиванию датчиков – они совсем заржавели и почти рассыпались в руках. За это и поплатился. Однажды вышел из подъезда – датчиков нет. Какие-то пионеры их пригрели. Отдельно их хрен купишь, да и стоят будь здоров. Все, отработала система свое.

Потерялась часть накладки с водительской ручки двери. То ли потерялась, то ли тоже кто помог – как раз под ней замочная скважина. Вот ее точно нигде не достать…

Очень красочную звезду Манюня отхватила на лобовое – я даже расстроился, удастся ли ее устранить (на непрозрачной части за стойкой). Устранили вроде и даже почти не видно.

Летом на плечи Манюни практически целиком лег переезд нашей небольшой семьи из двух с половиной (считая кота Фантика) человек. Сколько мы с ней сделали рейсов из Зеленого в Университетский – со счета сбились оба. Оказывается, "Калина"-хэтч – совсем не плохой грузовик. Впрочем, это я и раньше знал. Зауважал ее еще больше. А любить так и раньше любил. Отличная машина!