Цитата:
Сообщение от Быр
Я не знаю насчет того что оцинковка есть, знаю одно сколько я их не делал ржавыми были все...
|
Вы о ШевиНиве? Оцинковка есть, но лицевые детали из односторонне-оцинкованного проката, так как для штамповки нужны современные новые штампы. На ВАЗе в прошлом году японцы запустили новую штамповочную линию, и сегодня на Ларгусе все лицевые детали из 2-х стороннего оцинкованного проката. Вообще, сегодняшний уровень содержания оцинковки на вазовских кузовах - это примерно 1990-1995 годы на западе, и это постоянно снижают. Сегодня на западе кузова делают практически на 100% из 2-х сторонней оцинковки. Опять же качество холоднокатаного листа под оцинковку высокое. Антикоррозионную защиту начинают в цехе сварки - перед зафланцовкой внутрь фланцев наносится клей. затем в окраске катафорезная грунтовка с высокими защитными свойствами, далее по грунтовке валиком мастика по всем стыкам и фланцам. И еще на окончательно окрашенном кузове наносят клей (мастику) роботами на все внутренние швы. При такой защите и качестве не покрытой стали оцинковку уже можно уменьшить, что и делается некоторыми фирмами. Наиболее корозионно-нагруженные детали стали делать из алюминия. И тем не менее коррозия все-таки имеется на импортных авто, естественно не так быстро и не так много. Железо есть железо.