Цитата:
Сообщение от сурикат
Тоже вот непонятно одно: ну неужели нельзя как-то повернуться лицом к покупателю,поменять марку стали,поставщиков,чтобы не было на годовалых машинах пауков,через три года дыр? В Советские же времена делали из хорошего металла,куда все делось???
|
Когда запускали ШевиНиву, то планировалось снять 4х4 с производства, был составлен план постепенного ухода с этой модели на ШевиНиву, что естественно- развитие. Кроме того, новое производство - это современные оборудование и технологии. В те тяжелые времена сам завод не мог найти средства для нового производства и появилось СП с GM. Но народ хотел ЛАДУ4х4 и план свернули. И осталась эта модель в старых цехах образца 70 года (буду говорить об окраске, про остальное не знаю). Плюс бесконечное снижение затрат. Автолист отечественный, преимущественно магнитогорский- ..... сами вставьте ваши мужские слова, предназначенные не для дам. Материалы в окраске и оборудование тоже образца 70-х. Антикоррозионные свойства всей кузовной системе ЛКП дает первая грунтовка, которая наносится при полном погружении под действием эл.тока (метод электроосаждения). Кузов служит анодом (процесс называется анофорез) или катодом (катофорез). 4х4 - анод. Весь мир давно перешел на катод и кузовные грунтовки для анода не выпускает. В России был единственный лакокрасочный завод в Черкеске, который выпускал для ВАЗа анофорезную грунтовку, но рейдеры все сделали для того, чтобы он остановился. Безвыходная ситуация для ВАЗа. Иностранная фирма Фрай лак взялась поставлять грунт, хотя поставляет в основном для окраски деталей и изделий в общей промышленности. Кузов сложное коробчатое изделие. В общем, правы те, кто пишет, что дело и в грунтовке тоже. Можно здесь еще сказать о технической компетентности обеих сторон. Ситуация повторяется, как с классикой 2107. Физически и морально устаревшее производство должно уйти. Нива 2121, ставшая прародительницей целого класса внедорожников в мировом автопроме, доживает, как и положено старичью в нашей стране. В ШевиНиве много оцинковки, современный окрасочный цех (как на Калине), мастика валиком по фланцам, стыкам и сварным швам, которая наносится по первой грунтовке (дополнительная антикоррозионная обработка называется).
Поэтому совет, кто все-таки покупает ЛАДУ 4х4, надо делать очень серьезную антикоррозионную обработку нового авто. 2131 грунтуют методом катафореза, коррозия проявляется в основном по стыкам, сварке, и это не вина окраски. Причина - конструктивные особенности, отсутствие оцинковки в кузове. не достаточность дополнительной антикоррозионной защиты мастиками. ЛКП защищает пока цело, кузов примерно на 70% состоит все-таки из металла, который мгновенно начинает корродировать, как только кислород и влага получает доступ к нему, даже если это микротрещина в ЛКП, не видимая глазу. А лакокрасочному покрытию сохранить целостность при нагрузках кручения-верчения понятно, невозможно.