как я увлекательно провёл два дня выходных :-) (или замена радиатора отопителя + кат коллектор)

в понедельник (выходной йа был) решил поменять радиатор отопителя, т.к. ЭБУ
я перенёс за корпус печки (калина) то последствия от подтёков антифриза
минимальны (радик прикупил "прамо" за 400 руб. куплен был ещё две или три
недели назад, пока деньги были :-))) ), авто загнал мордой вверх на
деревянные балки (размером 20см*20см) и начал откручивать крючиком на 10 ту
гаечку которая придерживает корпус отопителя и резиновый уплотнитель, лежу
себе под катколектором и случаем подсветил на выпускные трубы рядом с
ресивером, присмотрелся и погрустнел (фотка прилагается),

собсно снятие ДУ, ресивера, катколектора.
с батей взяли заварили трубы дома сваркой и 3ой электродом, нормуль)))
заодно почистил ДУ (хрени было порядочно в нём, особливо какая-то дырочка
тоненькая долго пробиваться не хотела )))) но очиститель карбюратора
("саламандер" чтоли называется) купленый в "ашане" за 70 руб. 530 мл. оченно
хорошо справился с говнами )))) ) с РХХ и поменял прокладну на
впуске-выпуске (она там одна) слава йясцам купил её одновременно с
радиатором отопителя ))) заранее )) соты католизатора как новые, я аж
удивился, ничё не бренчит и не оплавилось, выбивать не стал...


начал в 14 : 00, закончил в 23 : 00 )))) зато сам ))) и почти
безплатно )))))

на следующий день вторниг )) начало 12 : 45 :-)

я полез менять радиатор отопителя (далее РО) дооткрутил я эту гаечку, слил с
радика ОЖ ))), дёрнул шланг обратки с РО и облился тёпленьким
антифризом )))) где-то 1.5 литра ))))) яж бля умный... а с блока ОЖ не
слил )))) переоделся ))))) дёрнул второй шланг ))) ещё раз облился ))) но на
этот раз я успел отвернуться ))))) выдернул старые шланги из под капота (бля
все руки ободрал )))) )
хотел открутить кресло, тоненькой головки не нашлось, все бля слонячьи мейд
ин СССР ))))) плюнул и сдвинул кресло назад до упора, всё хорошо, но бля эти
салазки мать их в печёнку килограм муравьеёв ))))) весь бок отдавили )))
первым делом снял педаль газа, потом открутил педаль тормаза, ёпт.... она не
поднимается высоко... ннадо откручивать рулевую колонку (далее РК) с ЭУРом,
РК открутил... правда вместе с педальным узлом и ВУТ ом, иказывается он к
ней крепится )))) т.к. РК откручена я доволен, но педаль упирается в кнопку
включения стоп сигналов, открутил её, отогнул кронштейн крепления, всё -
педаль тормоза поднята.

Вооружившись ножницами по резке полипропиленовых труб - лезу к патрубкам
старого РО, с горем пополам перерезал их, но сколько крови попила эта
жестяная накладка))))) которую я выкинул в последсвии за ненадобностью,
разрезал шумку под педальным узлом и старый РО у меня в руках (потёк на
соединении пластика и аллюминия).

далее пошёл подгон отпила патрубков на новом РО...
предварительно я жидкими гвоздями намазал соединения через которые в будущем
может потеч РО...
всё, вставил РО обратно в корпус печки, готово.

теперь самое лёгкое осталось ))))) из под моторного отсека просунуть руку и
надеть на патрубки РО новые шланги, немного антифриза на шланг и он, как
резинотехническое изделие по прерыванию беременности на известном месте -
сидит как влитой ))))))) теперь мытарство с хомутиками, не сильно геморно,
но сноровка нужна )))) и шланги затянуты.

для того чтоб летом в печку не подавался горячий антиыриз , я в шланг прямой
подачи врезал шаровый кран латунный полдюймовый)))) и разместил его рядом с
аккумулятором, удобно и практично.

далее был снят грушитель, заварена труба и дырка на верхней стороне банки ))
прогнил ))) потом новый куплю и поставлю ))

далее сборка всего в обратной последовательности.
окончил я в 22 : 45

звеняйте но фотать особа некогда было)
всё делалась без мурзилки (она была послана после слов, а теперь просто
открутите 8 гаек впускного коллектора :-) ) в первый раз, и в одну харю )),
батя только ключи подавал )) и сварщиком был )))) за что ему респект и
поллитра ))) на двоих )

спасиб тому кто осилил текст моего опуса до самого конца ))